Відмінності між версіями «Конструкції форсунок»
| Рядок 8: | Рядок 8: | ||
3. форсунки з електронним регулюванням тиску (наприклад, форсунки системи Common Rail). | 3. форсунки з електронним регулюванням тиску (наприклад, форсунки системи Common Rail). | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Форсунки з регулюванням тиску за допомогою шайб == | ||
| + | Сучасні форсунки - це найчастіше форсунки з регулюванням тиску за допомогою шайб, де пружина розміщена в нижній частині форсунки, біля розпилювача. Таке рішення істотно зменшує розміри грибка форсунки, який одночасно виконує роль опори пружини, а також зменшує розміри пружини, що знижує масу рухомих частин. Вгорі, пружина стикається з шайбами, які служать для регулювання тиску. | ||
| + | Вприскування відбувається тоді, коли тиск палива подолає силу пружини і підніме голку розпилювача. | ||
| + | Для штифтових розпилювачів встановлюється тиск 11-14 МПа (17,5 МПа для двигунів з турбонаддувом), а для дірчастих розпилювачів:- 15-30 МПа. | ||
Версія за 18:55, 21 червня 2011
Форсунка (англ. force — нагнітати) — пристрій з одним або декількома отворами для розпилення рідини, яка надходить в нього під тиском.
Різноманітність конструкторських рішень головок блоку і камер згоряння вимагає застосування різних конструкцій форсунок, які з точки зору регулювання тиску можна розділити на три групи:
1. форсунки з регулюванням тиску відкриття за допомогою гвинта (т. зв. форсунки з плавним регулюванням тиску), що застосовуються в старих двигунах;
2. форсунки з регулюванням тиску за допомогою шайб;
3. форсунки з електронним регулюванням тиску (наприклад, форсунки системи Common Rail).
Форсунки з регулюванням тиску за допомогою шайб
Сучасні форсунки - це найчастіше форсунки з регулюванням тиску за допомогою шайб, де пружина розміщена в нижній частині форсунки, біля розпилювача. Таке рішення істотно зменшує розміри грибка форсунки, який одночасно виконує роль опори пружини, а також зменшує розміри пружини, що знижує масу рухомих частин. Вгорі, пружина стикається з шайбами, які служать для регулювання тиску. Вприскування відбувається тоді, коли тиск палива подолає силу пружини і підніме голку розпилювача. Для штифтових розпилювачів встановлюється тиск 11-14 МПа (17,5 МПа для двигунів з турбонаддувом), а для дірчастих розпилювачів:- 15-30 МПа.
