Повітрозабірник NACA
Повітрозабірник NACA
NACA канал, також іноді називають NACA вхід , є поширеною формою низького опору конструкції впуску повітря, спочатку розроблена в США Національним консультативним коміітетом з аеронавтики ( NACA ) попередника НАSА, в 1945 році. Канал NACA був задуманий як повітрозабірник для літаків. Тільки це був провал. Конструкція не добре підходить для швидкого очищування повітря під час швидкого руху обертових лопатей лез реактивного двигуна, тому інженери, які винайшли його втратили інтерес. На щастя для сьогоднішнішніх гонщиків - і багато поколінь італійських спортивних автомобілів - якості повітрозабірника NACA , які зробили його непридатним для літаків, роблять його ідеальним для більшості інших видів двигунів, і його низький профіль, простота і невеликий розмір заробили любов від дизайнерів з естетичних міркувань.
При правильному застосуванні, канал NACA забезпечує проходження повітря у внутрішній канал, часто для охолодження, з мінімальним порушенням потоку. Проект спочатку називався "занурення на вході", оскільки він складається з дрібної рампи з вигнутими стінками, які втоплені у відкритій поверхні обтічного тіла. Це особливо сприяє гоночній конструкції автомобіля.Отримання повітря через канал відбувається не так просто, як здається. Повітря поруч з поверхнею рухомого об'єкту переривається і стає турбулентним, тому більшість гоночних повітрозабірників стирчать і швидко виривають чисте повітря вище цього "прикордонного шару". Компроміс у тому, що піднятий ківш збільшує загальний опір і ускладнює повітряний потік над, навколо і за собою. Канал NACA має дуже низький опір, оскільки "з'їдає" прикордонний шар - повітря - яке входить, має об'єм нижчий потоку піднятого ковша.
Є деякі плюси і мінуси у виборі NACA. Повітрозабірники найкраще працюють на фронтальну поверхню. Поставте NACA, звернену назад, і це саме, що назвати його просто діра. Якщо Ви хочете досягнути максимального результату починайте з початкового розміру повітрозабірника NACA, що необхідно встановити. Якшо встановити більший - повітря не буде входити, але опір буде збільшуватися.
Посилання
- Abstract of NACA ACR 5I20
- Archive of NACA reports 1917-1958
- Hot Rod Magazine, July 18, 2013
