Гідротрансформатор
Версія від 20:13, 23 грудня 2010, створена VicktoR (обговорення • внесок)
|
Дана стаття являється неперевіреним навчальним завданням.
До вказаного терміну стаття не повинна редагуватися іншими учасниками проекту. Після завершення терміну виконання будь-який учасник може вільно редагувати дану статтю і витерти дане попередження, що вводиться за допомогою шаблону. |
Гідротрансформатор пристрій, що служить для передачі обетртового моменту від двигуна автомобіля до коробки передач, і дозволяє автоматично змінювати крутний момент і частоту обертання, що передаються коробці передач.
Файл:Hidrotransformator.jpg
Модель гідротрансформатора в розрізі
Зміст
Використання
- автоматичні коробки передач на автомобілях,автобусах, позашляхових вантажних автомобілях;
- Системи суднових двигунів;
- Промислові електропередачі, майже всі сучасні навантажувачі, бурові установки, устаткування і локомотиви.
Файл:Hidro.jpg
Елементи гідротрансформатора
Основні частини гідротрансформатора
- насосне колесо або насос;
- плита блокування;
- турбіна;
- реактор;
- обгонна муфта.
Файл:Shema.jpg
Ілюстрація принципу дії ГТ
Принцип роботи
- Для ілюстрації принципу дії ГТ як елемента, що передає крутний момент, скористаємося прикладом з двома вентиляторами. Один вентилятор (насос) включений в мережу і створює потік повітря. Другий вентилятор (турбіна) - вимкнений, однак, його лопатки, сприймаючи потік повітря, що створюється насосом, обертаються. Швидкість обертання турбіни менше, ніж у насоса, вона як би прослизає по відношенню до насоса. Якщо застосувати цей приклад по відношенню до ГТ, то в ньому в якості вентилятора, включеного в мережу (насоса), виступає крильчатка насосного колеса.
- Насосне колесо механічно пов'язано з двигуном. В якості вимкненого вентилятора (турбіни) виступає турбінне колесо, поєднане через шліци з валом АКП. Подібно вентилятору - насосу, крильчатка насосного колеса ГТ, обертаючись, створює потік, тільки вже не повітря, а рідини (масла). Потік масла, як і у випадку з вентилятором - турбіною, змушує обертатися турбінне колесо ГТ. У даному випадку ГТ працює як звичайна гідромуфта, лише передаючи за допомогою рідини крутний момент від двигуна на вал АКП, не збільшуючи його. Збільшення оборотів двигуна не призводить до істотного збільшення переданого крутного моменту.
- Знову повернемося до ілюстрації з вентиляторами. Потік повітря, що крутить лопатки вентилятора - турбіни, розсіюється даремно в просторі. Якщо ж цей потік, який зберігає значну залишкову енергію, направити знову до вентилятора - насосу, він почне обертатися швидше, створюючи більш потужний потік повітря, направлений до вентилятора - турбіні. Той, відповідно, теж почне обертатися швидше. Це явище відоме як перетворення (збільшення) крутного моменту.
- У ГТ у процес перетворення крутного моменту крім насосного та турбінного коліс включений реактор, який змінює напрям потоку рідини. Подібно повітрю, обертає лопатки вентилятора - турбіни, потік рідини (масла), що обертає турбінне колесо ГТ, все ще володіє значною залишковою енергією. Статор направляє цей потік назад на крильчатку насосного колеса, змушуючи її обертатися швидше, збільшуючи тим самим крутний момент. Чим менше швидкість обертання турбінного колеса ГТ по відношенню до швидкості обертання насосного колеса, тим більшою залишкової енергією володіє масло, яке повертається статором на насос, і тим більшим буде момент, створюваний у ГТ.
Класифікація гідротрансформаторів
По характеру циркуляції рідини
- одноциркуляційні, що працюють в режимі трансформації й гідромуфти (комплексні).Одноциркуляційні й комплексні гідротрансформатори встановлюють на колісних і гусеничних машинах.
- багатоциркуляційні. Багатоциркуляційні(послідовне заповнення) встановлюються на тепловозах.
За ступенем впливу на насос навантаження
- турбінні гідротрансформатори діляться на непрозорі, прозорі та із змішаною прозорістю.
При роздільному виконанні коліс турбіни
- одно-, дво- і тритурбінні.
За напрямком обертання турбіни
- прямого й зворотного обертання.
Технічне обслуговування
- Для забезпечення нормальної роботи гідротрансформатора передбачено три види технічного обслуговування (ТО). Технічне обслуговування № 1 (ТО-1). Щодня перед пуском двигуна перевірити:
- рівень робочої рідини;
- герметичність трубопроводів;
- кріплення гідротрансформатора до рами;
- справність манометра і термометра.
Технічне обслуговування № 2 (ТО-2). Додатково до ТО-1 через кожні 300 год роботи необхідно промити фільтр у всмоктувальній гідролінії.
Технічне обслуговування № 3 (ТО-3). Додатково до ТО-1 і ТО-2 щомісячно змінювати робочу рідину.
Ремонт гідротрансформатора
- Гідротрансформатор (гідродинамічний перетворювач моменту) є одним з основних елементів автоматичної трансмісії. Тому ремонт гідротрансформаторів став обов'язковою послугою, яку надають станції, що спеціалізуються на ремонті автоматичних трансмісій.
Стадії ремонту
- Різка гідротрансформатора
- Дефектовка гідротрансформатора
- Заміна запчастин які вийшли з ладу
- Зварювання гідротрансформатора
- Перевірка на биття
- Перевірка на герметичність
- Балансування гідротрансформатора
Причини ремонту
- Найпоширеніша причина, що викликає необхідність ремонту гідротрансформаторів - знос зчеплення блокування. Іноді необхідність ремонту гідротрансформаторів виникає внаслідок поломки лопатей коліс або зносу ступиці насосного колеса. Випадки виходу гідротрансформатора з ладу з інших причин зустрічаються нечасто.
- При проведенні ремонту гідротрансформаторів обладнання розрізають, проводять заміну зношених та несправних деталей. Потім гідротрансформатор зварюють заново. При проведенні зварювання необхідно забезпечити повну герметичність зварних швів і співвісність елементів. У висновку виконується балансування обладнання.
