Відмінності між версіями «Коефіцієнт Дарсі»
Юлько (обговорення • внесок) |
Юлько (обговорення • внесок) (→Визначення гідравлічного коефіцієнта тертя по довжині) |
||
Рядок 42: | Рядок 42: | ||
== Визначення гідравлічного коефіцієнта тертя по довжині == | == Визначення гідравлічного коефіцієнта тертя по довжині == | ||
− | + | Експериментально встановлено що гідравлічний коефіцієнт тертя | |
− | + | <math>\lambda \text{=}\frac{64}{\operatorname{Re}}</math> | |
+ | |||
+ | де Re — число Рейнольдса. | ||
+ | |||
+ | Іноді для гнучких труб у розрахунках приймають | ||
+ | |||
+ | <math>\lambda \text{=}\frac{68}{\operatorname{Re}}</math> | ||
+ | |||
+ | Гідравлічний коефіцієнт тертя λ є одним з найважливіших при підрахунку втрат енергії при турбулентному русі.Тому за умов турбулентного режиму коефіцієнт λ знаходять за емпіричними формулами або за графіками побудованими на основі експериментальних даних. Характер втрат напору за турбулентного руху залежить від шорсткості стінок та товщини ламінарної плівки δ: |
Версія за 20:27, 18 червня 2011
Під керівництвом Дарсі в м. Діжоні була створена перша в Європі система міських очисних споруд з різними фільтраційними засипками. Це настільки змінило місто в кращу сторону, що вже на наступний день після смерті Дарсі від пневмонії, головній площі міста було присвоєно його ім'я.
Біографія
Анрі Дарсі народився у Діжоні, Франція. У 1821 році він вступив до Ecole Polytechnique (Політехнічна школа) в Парижі, і через два роки перевівся до École des Ponts et Chaussées(Школа мостів і доріг), що призвело до праці в Корпорації Доріг і Мостів.
Як член Корпорації, він побудував вражаючу водопровідну систему під тиском в Діжоні після провалу спроби постачати чисту, прісну воду шляхом буріння свердловин. Система постачала воду з Rosoir Spring 12.7 км по закритому водопроводу у водосховища біля міста, звідки потім подається в мережу з 28,000 метрів під тиском труб. Система була повністю закрита і під тиском сили тяжіння, і, отже, не вимагає фільтрів або насосів.
У цей період він модифікував рівняння Проні для розрахунку втрат напору на тертя, яке після подальшої модифікації Юліуса Вейсбаха, стало відомим рівнянням Дарсі-Вейсбаха, яке використовується сьогодні.
У 1848 році він став головним інженером в Кот-д'Ор. Незабаром після цього він покинув Діжон через політичний тиск, але був призначений головним директором з проблем Води та Тротуарів і получив офіс в Парижі. В цьому положенні, він був у змозі приділяти більше уваги його дослідженням гідравліки, особливо на потік і втрати на тертя в трубах. У цей період він удосконалив дизайн трубки Піто, якою користуються сьогодні.
Він залишив свій пост в 1855 році через погане здоров'я, але йому було дозволено продовжити свої дослідження в Діжоні. У 1855 і 1856 він провів ряд експериментів, які потім стали відомі як закон Дарсі, спочатку розроблені для опису потоку через піски, з тих пір він був узагальнений на різні ситуації і широко використовується сьогодні. Одиниця проникності рідини, дарсі, названа в його честь.
Помер від пневмонії під час поїздки в Париж в 1858 році і був похований на Cimetière de Dijon (Кладовище Діжона) у Діжоні.
Коефіцієнт Дарсі
Якщо гідравлічний опір розглядається у вигляді ділянки труби довжиною L і діаметром D, то коефіцієнт Дарсі визначається наступним чином:
[math]\mathcal{E}=\text{ }\!\!\lambda\!\!\text{ *}\frac{\text{L}}{\text{D}}[/math]
де λ — гідравлічний коефіцієнт тертя по довжині.
Тоді формула Дарсі набуває вигляду:
[math]\text{ }\!\!\Delta\!\!\text{ h=}\lambda *\frac{\text{L}}{\text{D}}*\frac{{{\text{V}}^{2}}}{2\text{g}}[/math]
або для втрати тиску:
[math]\text{ }\!\!\Delta\!\!\text{ p=}\lambda *\frac{\text{L}}{\text{D}}*\frac{{{\text{V}}^{2}}}{2}*\rho[/math]
Якщо визначаються втрати на тертя для труби не круглого поперечного перерізу, то за D береться гідравлічний діаметр.
Слід відзначити, що втрати напору на гідравлічних опорах не завжди пропорційні швидкісному напору.
Визначення гідравлічного коефіцієнта тертя по довжині
Експериментально встановлено що гідравлічний коефіцієнт тертя
[math]\lambda \text{=}\frac{64}{\operatorname{Re}}[/math]
де Re — число Рейнольдса.
Іноді для гнучких труб у розрахунках приймають
[math]\lambda \text{=}\frac{68}{\operatorname{Re}}[/math]
Гідравлічний коефіцієнт тертя λ є одним з найважливіших при підрахунку втрат енергії при турбулентному русі.Тому за умов турбулентного режиму коефіцієнт λ знаходять за емпіричними формулами або за графіками побудованими на основі експериментальних даних. Характер втрат напору за турбулентного руху залежить від шорсткості стінок та товщини ламінарної плівки δ: