|
|
| Рядок 1: |
Рядок 1: |
| − | Суперкавитационная торпеда (происхождение от немецкого слова superkavitierender Unterwasserlaufkörper) — это высокоскоростная торпеда немецкого производства. Раннее она носила название «Барракуда». Суперкавитационная торпеда Барракуда была разработана фирмой Diehl BGT Defence и предназначена для поражения или уничтожения подводных целей.
| + | '''Суперкавітація''' (від {{lang-la|Super}} — над, зверху; ''cavitas'' (''cavitatis'') — порожнина) ({{lang-ru|суперкавитация}}, {{lang-en|supercavitation}}, {{lang-de|Superkavitation}} f) — фундаментальне явище, притаманне рухові рідин, коли в них виникають достатньо велики порожнини (каверни). Розрізняють парову суперкавітацію (каверна заповнена парами рідини і виникає за рахунок збільшення швидкості) та шучну (каверна підтримується піддувом газу). Використовується для зменшення опору тертя та кавітаційної ерозії. Через велику різницю у густинах води і газу опір тертя на поверхнях, що не контактують з рідиною, може бути зменшений майже в 1000 разів. Використання газових каверн запобігає колапсам парових бульбашок, зменшує небезпеку виникнення зон надвисокого тиску та ерозії. Використовується на швидкісних суднах, торпедах, підводних снарядах, корабельних гвинтах, в |
| − | В основе действия торпеды положен тот же принцип, что и в советской торпеде «Шквал», а именно создания кавитационного пузыря и движение в нем. Единственное различие между торпедой «Шквал» и суперкавитационной заключается в том, что последняя является управляемой.
| + | насосах, в струменевих технологіях тощо. |
| − | Суперкавитационная торпеда Барракуда способна развивать скорость более 400 км/час. Скорость движения напрямую зависит от плотности воды, в которой перемещается торпеда.
| |
| − | Конструкция суперкавитацинной торпеды «Барракуда» включает в себя следующие части:
| |
| − | | |
| − | твердотопливный ракетный двигатель;
| |
| − | инерционное измерительное устройство;
| |
| − | автопилот;
| |
| − | конический наконечник.
| |
| − | | |
| − | Инерционное измерительное устройство и автопилот выполняю функции стабилизации торпеды.
| |
| − | В настоящее время около десятка опытных образцов подводной ракеты были изготовлены и успешно испытаны. Суперкавитационную торпеду Барракуда можно использовать как с подводных лодок, так и с надводных кораблей.
| |
| − | | |
| − | | |
| − | == Шквал ==
| |
| − | Торпеда «Шквал» – скоростная торпеда производства СССР. Назначение торпеды «Шквал» — поражение надводных и подводных кораблей противника. Торпеда входит в состав комплекса, который размещается на надводных кораблях, подводных лодках или же стационарных установках.
| |
| − | | |
| − | Разработка торпеды начата в 1960 году, а принята на вооружение ВМФ в 1977 году.
| |
| − | | |
| − | http://world-weapons.ru/category/torpedy
| |
| − | | |
| − | Торпеда обладает высокой скоростью передвижения за счет использования подводного реактивного двигателя на твердом гидрореагирующем топливе. Использование этого двигателя обеспечивает огромную тягу и позволяет торпеде «Шквал» двигаться в кавитационной плоскости, что значительно снижает сопротивление воды. Изначально торпеда «Шквал» оснащалась ядерной боеголовкой, но позже был создан вариант с обычной боеголовкой. Ракета торпеда «Шквал» не имеет самонаведения, обладает автономным управлением. В 1992 была создана торпеда «Шквал-Э» – экспортный вариант, но позволяющая поражать только надводные цели и несет только обычные боеголовки.
| |
| − | | |
| − | Длительное время не было аналогичной торпеды, лишь в 2005 году Германия заявила, что имеет аналог этой торпеды.
| |
| − | Тактико-технические характеристики торпеды «Шквал»:
| |
| − | Калибр, мм 533,4
| |
| − | Длина, м 8
| |
| − | Вес торпеды, кг 2700
| |
| − | Мощность боеголовки, кт 150-ядерной, 210-обычной
| |
| − | Скорость торпеды, км/ч 350
| |
Суперкавітація (від Шаблон:Lang-la — над, зверху; cavitas (cavitatis) — порожнина) (Шаблон:Lang-ru, Шаблон:Lang-en, Шаблон:Lang-de f) — фундаментальне явище, притаманне рухові рідин, коли в них виникають достатньо велики порожнини (каверни). Розрізняють парову суперкавітацію (каверна заповнена парами рідини і виникає за рахунок збільшення швидкості) та шучну (каверна підтримується піддувом газу). Використовується для зменшення опору тертя та кавітаційної ерозії. Через велику різницю у густинах води і газу опір тертя на поверхнях, що не контактують з рідиною, може бути зменшений майже в 1000 разів. Використання газових каверн запобігає колапсам парових бульбашок, зменшує небезпеку виникнення зон надвисокого тиску та ерозії. Використовується на швидкісних суднах, торпедах, підводних снарядах, корабельних гвинтах, в
насосах, в струменевих технологіях тощо.
