Відмінності між версіями «Гідродинамічний підшипник»
Marina (обговорення • внесок) |
Marina (обговорення • внесок) м |
||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
{{Завдання|Marina|Шкодзінський О.К.|10 січня 2011}} | {{Завдання|Marina|Шкодзінський О.К.|10 січня 2011}} | ||
| − | |||
| − | |||
==Гідродинамічний підшипник== | ==Гідродинамічний підшипник== | ||
'''Гідродинамічний підшипник''' (рос.-''гидродинамический подшипник'',англ.-''hydrodynamic bearing'') - це підшипник ковзання з мастилом, в якому несучий оливний шар створюється в разі обертання шпинделя внаслідок прилипання оливи до поверхонь шийки і вкладки і затягування її в клиновий зазор між робочими поверхнями в результаті взаємодії між частинками оливи. Для переміщення в′язкої рідини з області з низьким тиском в область підвищеного тиску витрачається енергія від зовнішнього джерела. Прилиплий змащувальний матеріал до робочої поверхні чинить опір стиранню і рухається в область з підвищеним тиском. Точка найбільшого тиску знаходиться на деякій відстані перед точкою мінімального зазору. Вздовж шийки тиск розподіляється за законом, близьким до параболічного. Гідродинамічні підшипники ще називають гіродинамічними опорами. | '''Гідродинамічний підшипник''' (рос.-''гидродинамический подшипник'',англ.-''hydrodynamic bearing'') - це підшипник ковзання з мастилом, в якому несучий оливний шар створюється в разі обертання шпинделя внаслідок прилипання оливи до поверхонь шийки і вкладки і затягування її в клиновий зазор між робочими поверхнями в результаті взаємодії між частинками оливи. Для переміщення в′язкої рідини з області з низьким тиском в область підвищеного тиску витрачається енергія від зовнішнього джерела. Прилиплий змащувальний матеріал до робочої поверхні чинить опір стиранню і рухається в область з підвищеним тиском. Точка найбільшого тиску знаходиться на деякій відстані перед точкою мінімального зазору. Вздовж шийки тиск розподіляється за законом, близьким до параболічного. Гідродинамічні підшипники ще називають гіродинамічними опорами. | ||
| + | <gallery caption="Підшипник гіродинамічний"> | ||
| + | Файл:Підшипник гідродинамічний.jpg|Загальний вигляд | ||
| + | Файл:ГПА3.jpg|Схематичне позначення | ||
| + | </gallery> | ||
===Принцип роботи гідродинамічного підшипника=== | ===Принцип роботи гідродинамічного підшипника=== | ||
Версія за 14:42, 2 січня 2011
|
Дана стаття являється неперевіреним навчальним завданням.
До вказаного терміну стаття не повинна редагуватися іншими учасниками проекту. Після завершення терміну виконання будь-який учасник може вільно редагувати дану статтю і витерти дане попередження, що вводиться за допомогою шаблону. |
Гідродинамічний підшипник
Гідродинамічний підшипник (рос.-гидродинамический подшипник,англ.-hydrodynamic bearing) - це підшипник ковзання з мастилом, в якому несучий оливний шар створюється в разі обертання шпинделя внаслідок прилипання оливи до поверхонь шийки і вкладки і затягування її в клиновий зазор між робочими поверхнями в результаті взаємодії між частинками оливи. Для переміщення в′язкої рідини з області з низьким тиском в область підвищеного тиску витрачається енергія від зовнішнього джерела. Прилиплий змащувальний матеріал до робочої поверхні чинить опір стиранню і рухається в область з підвищеним тиском. Точка найбільшого тиску знаходиться на деякій відстані перед точкою мінімального зазору. Вздовж шийки тиск розподіляється за законом, близьким до параболічного. Гідродинамічні підшипники ще називають гіродинамічними опорами.
- Підшипник гіродинамічний
- Підшипник гідродинамічний.jpg
Загальний вигляд
Схематичне позначення
Принцип роботи гідродинамічного підшипника
Принцип роботи заснований на гідродинамічному ефекті,що полягає у виникненні підіймальної сили в зазорі між рухомими тілами,які розділені шаром рідини чи газу.Сила збільшується з приростом швидкості руху і зменшенням зазору,вона являється рівнодійною тисків масляного клину.
- 1.1 Перед тим як вал починає обертатися, вал і зовнішня втулка починають контактувати під дією власної ваги.
- 1.2 В процесі обертання мастила між втулкою і валом під дією останього залишається невелика кількість металу перед металічними контактами.
- 1.3 Як правило, вал обертається швидко, рідке мастило перекачується по валу,і його швидкість біля валу відрізняється від швидкості біля втулки. Це створює нагнітаючу дію мастила,що забезпечує вал і втулку поза контактом.
