Відмінності між версіями «Гідродинамічний підшипник»
Marina (обговорення • внесок) м |
Marina (обговорення • внесок) |
||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
{{Завдання|Marina|Шкодзінський О.К.|10 січня 2011}} | {{Завдання|Marina|Шкодзінський О.К.|10 січня 2011}} | ||
[[Файл:Підшипник гіродинамічний.jpg|200px|thumb|right|Гідродинамічний підшипник]] | [[Файл:Підшипник гіродинамічний.jpg|200px|thumb|right|Гідродинамічний підшипник]] | ||
| + | [[Файл:ГПА3.jpg|200px|thumb|right|Схематичне зображення гідродинамічного упорного підшипника]] | ||
==Гідродинамічний підшипник== | ==Гідродинамічний підшипник== | ||
Версія за 14:36, 2 січня 2011
|
Дана стаття являється неперевіреним навчальним завданням.
До вказаного терміну стаття не повинна редагуватися іншими учасниками проекту. Після завершення терміну виконання будь-який учасник може вільно редагувати дану статтю і витерти дане попередження, що вводиться за допомогою шаблону. |
Гідродинамічний підшипник
Гідродинамічний підшипник (рос.-гидродинамический подшипник,англ.-hydrodynamic bearing) - це підшипник ковзання з мастилом, в якому несучий оливний шар створюється в разі обертання шпинделя внаслідок прилипання оливи до поверхонь шийки і вкладки і затягування її в клиновий зазор між робочими поверхнями в результаті взаємодії між частинками оливи. Для переміщення в′язкої рідини з області з низьким тиском в область підвищеного тиску витрачається енергія від зовнішнього джерела. Прилиплий змащувальний матеріал до робочої поверхні чинить опір стиранню і рухається в область з підвищеним тиском. Точка найбільшого тиску знаходиться на деякій відстані перед точкою мінімального зазору. Вздовж шийки тиск розподіляється за законом, близьким до параболічного. Гідродинамічні підшипники ще називають гіродинамічними опорами.
Принцип роботи гідродинамічного підшипника
Принцип роботи заснований на гідродинамічному ефекті,що полягає у виникненні підіймальної сили в зазорі між рухомими тілами,які розділені шаром рідини чи газу.Сила збільшується з приростом швидкості руху і зменшенням зазору,вона являється рівнодійною тисків масляного клину.
- 1.1 Перед тим як вал починає обертатися, вал і зовнішня втулка починають контактувати під дією власної ваги.
- 1.2 В процесі обертання мастила між втулкою і валом під дією останього залишається невелика кількість металу перед металічними контактами.
- 1.3 Як правило, вал обертається швидко, рідке мастило перекачується по валу,і його швидкість біля валу відрізняється від швидкості біля втулки. Це створює нагнітаючу дію мастила,що забезпечує вал і втулку поза контактом.
