Відмінності між версіями «Редукційний клапан»

 
(Не показано 11 проміжних версій цього користувача)
Рядок 3: Рядок 3:
 
Редукційний клапан (пневмоклапан) — клапан, що при значений для редукування (зниження) тиску, що подається на його вхід, до заданого нижчого значення тиску на виході клапана.
 
Редукційний клапан (пневмоклапан) — клапан, що при значений для редукування (зниження) тиску, що подається на його вхід, до заданого нижчого значення тиску на виході клапана.
  
Види редукційних клапанів:
+
==Види редукційних клапанів==
  
-Редукційний клапан прямої дії (не потребує зовнішнього джерела живлення).
+
:*Редукційний клапан прямої дії (не потребує зовнішнього джерела живлення).
  
-Клапани керовані пневмо-або електроприводом.
+
:*Клапани керовані пневмо-або електроприводом.
  
== '''Область застосування''' ==
+
==Область застосування==
 +
 
 +
[[Файл:Р2.jpg|300px|thumb|Рис2. Умовне позначення редукційного клапана]]
  
 
Ці клапани застосовуються в гидроприводі в тому випадку, коли від одного джерела гідравлічної енергії (насоса) необхідно живити кілька споживачів гідравлічної енергії (гідродвигуни), які працюють одночасно і мають різний характер навантаження. Необхідність застосування редукційного клапана обумовлена ​​тим, що включення в роботу одного з гидродвигунів приводить (при відсутності даного редукційного клапана) до зміни тиску на вході в інші гидродвигуни, а отже, і до падіння зусиль на вихідних ланках гідродвигунів. Якщо гидродвигуни включаються в роботу не одночасно або мають однакові навантажувальні характеристики, то використання редукційних клапанів, як правило, не є обов'язковим. Наприклад, відвал бульдозера приводиться в рух зазвичай двома гідроциліндрами. Але оскільки обидва гідроциліндра приводять у рух один і той же робочий орган (тобто, відвал), то їх характер навантаження є однаковим, і в гідросистемах бульдозерів редукційні клапани, як правило, не застосовуються.
 
Ці клапани застосовуються в гидроприводі в тому випадку, коли від одного джерела гідравлічної енергії (насоса) необхідно живити кілька споживачів гідравлічної енергії (гідродвигуни), які працюють одночасно і мають різний характер навантаження. Необхідність застосування редукційного клапана обумовлена ​​тим, що включення в роботу одного з гидродвигунів приводить (при відсутності даного редукційного клапана) до зміни тиску на вході в інші гидродвигуни, а отже, і до падіння зусиль на вихідних ланках гідродвигунів. Якщо гидродвигуни включаються в роботу не одночасно або мають однакові навантажувальні характеристики, то використання редукційних клапанів, як правило, не є обов'язковим. Наприклад, відвал бульдозера приводиться в рух зазвичай двома гідроциліндрами. Але оскільки обидва гідроциліндра приводять у рух один і той же робочий орган (тобто, відвал), то їх характер навантаження є однаковим, і в гідросистемах бульдозерів редукційні клапани, як правило, не застосовуються.
Рядок 15: Рядок 17:
 
У пневмопривода застосування редукційних клапанів є обов'язковим, оскільки, внаслідок стисливості повітря, пневмосистеми схильні до значних коливань тиску.
 
У пневмопривода застосування редукційних клапанів є обов'язковим, оскільки, внаслідок стисливості повітря, пневмосистеми схильні до значних коливань тиску.
  
== '''Принцип роботи''' ==
 
  
На рис. 1 показана конструктивна схема найпростішого редукційного клапана. При збільшенні вхідного тиску Рн зростає тиск в порожнині Б, а також тиск в порожнині В (скороченої тиск Рред). Під дією зрослого скороченої тиску плунжер зміщується вліво, тим самим зменшуючи розмір дросельної щілини у. При цьому зростає опір потоку рідини при проходженні її через дросельну щілину, а значить, зростають і втрати тиску. Як наслідок зменшується значення скороченої (вихідного) тиску Рред. Таким чином забезпечується стійкість значення вихідного тиску при зміні вхідного тиску. Слід зазначити, що в описаному процесі зростання тиску в порожнині Б не заважає переміщенню плунжеров вліво, так як це зрослий тиск діє не тільки на дроселює конусну головку, а й на врівноважує поршень, і ці силові дії врівноважують один одного.
+
==Принцип роботи==
 +
 
 +
[[Файл:Р3.jpg|300px|thumb|Рис3. Принцип роботи редукційного клапана]]
 +
 
 +
На рис. 3 показана конструктивна схема найпростішого редукційного клапана. При збільшенні вхідного тиску Рн зростає тиск в порожнині Б, а також тиск в порожнині В (тиск Рред). Під дією збільшеного редукційного тиску плунжер зміщується вліво, тим самим зменшуючи розмір дросельної щілини (у). При цьому зростає опір потоку рідини при проходженні її через дросельну щілину, а значить, зростають і втрати тиску. Як наслідок зменшується значення редукційного (вихідного) тиску Рред. Таким чином забезпечується стійкість значення вихідного тиску при зміні вхідного тиску. Слід зазначити, що в описаному процесі зростання тиску в порожнині Б не заважає переміщенню плунжеров вліво, так як цей збільшений тиск діє не тільки на задросельовану конусну головку, а й на врівноважений поршень, і ці силові дії врівноважують один одного.
 +
 
 +
==Розрахунок редукційного клапана==
 +
 
 +
Витрати робочої рідини через клапан становлять:
 +
 
 +
<center><math>Q_k = \mu f \sqrt{\Large{\frac{2 }{\rho} \cdot \left(\Delta \mathit{p} \right) } }</math> </center>
 +
 
 +
де <math>\mu \</math>- коефіцієнт витрати;
 +
:<math>\mathit{f }</math>- площа дроселюючої щілини;
 +
:<math>\Delta \mathit{p} \</math>- перепад тисків на  клапані.
 +
 
 +
Звідси величина редукованого тиску розраховується наступним чином:
 +
 
 +
:<center> <math>\mathit{P}_{p} \ = \Large{\frac { \mathit{c} \cdot \left(x_0 - x \right) - \cdot \mathit{F}_\xi \cdot \mathit{p}_\kappa \ }{ \mathit{F}_\varrho\ - \mathit{F}_\xi\ } }</math> </center>
 +
 
 +
де <math>\mathit{F}_\varrho\ = \Large{\frac { \pi \cdot \mathit{D}^2\ }{ 4} }</math> та <math>\mathit{F}_\xi\ = \Large{\frac { \pi \cdot \mathit{d}^2\ }{ 4} }</math> - відповідно ефективні площі діафрагми та сідла;
 +
:<math>\mathit{p}_\kappa \ \</math> - тиск живлення;
 +
:<math>\chi\</math> - деформація пружини.
 +
 
 +
== Література ==
 +
 
 +
:*Гiдроприводи та гiдропневмоавтоматика: Пiдручник /В.О.Федорець, М.Н.Педченко, В.Б.Струтинський та iн. За ред. В.О.Федорця. — К:Вища школа, 1995.- 463 с.
 +
:*Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: Учебник для машиностроительных вузов/ Т.М. Башта, С.С. Руднев, Б.Б. Некрасов и др. — 2-е изд., перераб. — М.: Машиностроение, 1982.
 +
:*Пневмоавтоматика. Библиотека по автоматике, выпуск 46/ Лемберг М. Д.— Госэнергоиздат, 1961.- 112с.
 +
 
 +
== Посилання ==
 +
 +
:http://www.1stanok.ru/pages/pnevmo-65.html

Поточна версія на 10:40, 10 жовтня 2011

Рис1. Редукційний клапан

Редукційний клапан (пневмоклапан) — клапан, що при значений для редукування (зниження) тиску, що подається на його вхід, до заданого нижчого значення тиску на виході клапана.

Види редукційних клапанів

  • Редукційний клапан прямої дії (не потребує зовнішнього джерела живлення).
  • Клапани керовані пневмо-або електроприводом.

Область застосування

Рис2. Умовне позначення редукційного клапана

Ці клапани застосовуються в гидроприводі в тому випадку, коли від одного джерела гідравлічної енергії (насоса) необхідно живити кілька споживачів гідравлічної енергії (гідродвигуни), які працюють одночасно і мають різний характер навантаження. Необхідність застосування редукційного клапана обумовлена ​​тим, що включення в роботу одного з гидродвигунів приводить (при відсутності даного редукційного клапана) до зміни тиску на вході в інші гидродвигуни, а отже, і до падіння зусиль на вихідних ланках гідродвигунів. Якщо гидродвигуни включаються в роботу не одночасно або мають однакові навантажувальні характеристики, то використання редукційних клапанів, як правило, не є обов'язковим. Наприклад, відвал бульдозера приводиться в рух зазвичай двома гідроциліндрами. Але оскільки обидва гідроциліндра приводять у рух один і той же робочий орган (тобто, відвал), то їх характер навантаження є однаковим, і в гідросистемах бульдозерів редукційні клапани, як правило, не застосовуються.

У пневмопривода застосування редукційних клапанів є обов'язковим, оскільки, внаслідок стисливості повітря, пневмосистеми схильні до значних коливань тиску.


Принцип роботи

Рис3. Принцип роботи редукційного клапана

На рис. 3 показана конструктивна схема найпростішого редукційного клапана. При збільшенні вхідного тиску Рн зростає тиск в порожнині Б, а також тиск в порожнині В (тиск Рред). Під дією збільшеного редукційного тиску плунжер зміщується вліво, тим самим зменшуючи розмір дросельної щілини (у). При цьому зростає опір потоку рідини при проходженні її через дросельну щілину, а значить, зростають і втрати тиску. Як наслідок зменшується значення редукційного (вихідного) тиску Рред. Таким чином забезпечується стійкість значення вихідного тиску при зміні вхідного тиску. Слід зазначити, що в описаному процесі зростання тиску в порожнині Б не заважає переміщенню плунжеров вліво, так як цей збільшений тиск діє не тільки на задросельовану конусну головку, а й на врівноважений поршень, і ці силові дії врівноважують один одного.

Розрахунок редукційного клапана

Витрати робочої рідини через клапан становлять:

[math]Q_k = \mu f \sqrt{\Large{\frac{2 }{\rho} \cdot \left(\Delta \mathit{p} \right) } }[/math]

де [math]\mu \[/math]- коефіцієнт витрати;

[math]\mathit{f }[/math]- площа дроселюючої щілини;
[math]\Delta \mathit{p} \[/math]- перепад тисків на клапані.

Звідси величина редукованого тиску розраховується наступним чином:

[math]\mathit{P}_{p} \ = \Large{\frac { \mathit{c} \cdot \left(x_0 - x \right) - \cdot \mathit{F}_\xi \cdot \mathit{p}_\kappa \ }{ \mathit{F}_\varrho\ - \mathit{F}_\xi\ } }[/math]

де [math]\mathit{F}_\varrho\ = \Large{\frac { \pi \cdot \mathit{D}^2\ }{ 4} }[/math] та [math]\mathit{F}_\xi\ = \Large{\frac { \pi \cdot \mathit{d}^2\ }{ 4} }[/math] - відповідно ефективні площі діафрагми та сідла;

[math]\mathit{p}_\kappa \ \[/math] - тиск живлення;
[math]\chi\[/math] - деформація пружини.

Література

  • Гiдроприводи та гiдропневмоавтоматика: Пiдручник /В.О.Федорець, М.Н.Педченко, В.Б.Струтинський та iн. За ред. В.О.Федорця. — К:Вища школа, 1995.- 463 с.
  • Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: Учебник для машиностроительных вузов/ Т.М. Башта, С.С. Руднев, Б.Б. Некрасов и др. — 2-е изд., перераб. — М.: Машиностроение, 1982.
  • Пневмоавтоматика. Библиотека по автоматике, выпуск 46/ Лемберг М. Д.— Госэнергоиздат, 1961.- 112с.

Посилання

http://www.1stanok.ru/pages/pnevmo-65.html