Поршень - Історія редагувань

Shkod: /* Будова */

2011-03-20T06:06:15Z

‎Будова

Shkod: /* Функції поршня */

2011-03-19T20:26:30Z

‎Функції поршня

Shkod: /* Будова */

2011-03-19T20:02:35Z

‎Будова

Shkod: /* Визначення поршня */

2011-03-19T19:38:07Z

‎Визначення поршня

Shkod в 08:13, 26 лютого 2011

2011-02-26T08:13:03Z

Oleh: /* Чавун */

2010-12-27T09:23:36Z

‎Чавун

Oleh: /* Алюміній */

2010-12-27T09:21:50Z

‎Алюміній

Oleh: /* Алюміній */

2010-12-27T09:21:08Z

‎Алюміній

Oleh: /* Алюміній */

2010-12-27T09:14:26Z

‎Алюміній

Oleh: /* Алюміній */

2010-12-27T09:13:34Z

‎Алюміній

@@ Рядок 22: / Рядок 22: @@
 * ущільнювальна частина
 * напрямна частина
-Для передачі зусилля від поршня (або навпаки) може використовуватися шток або шатун, який з'єднується з поршнем за допомогою пальця. Інші способи передачі зусилля використовуються рідше. У деяких випадках шток може грати роль направляючого пристрою.
+Дно і ущільнююча частина утворюють голівку поршня. Для передачі зусилля від поршня (або навпаки) може використовуватися шток або шатун, який з'єднується з поршнем за допомогою пальця. Інші способи передачі зусилля використовуються рідше. У деяких випадках шток може грати роль направляючого пристрою.
 Поршень може бути одностороннім або двостороннім. В останньому випадку поршень має два дна.
@@ Рядок 28: / Рядок 28: @@
 === Дно ===
-Форма дна залежить від виконуваної поршнем функції.Наприклад, у двигунах внутрішнього згоряння форма залежить від розташування свічок, форсунок, клапанів, конструкції двигуна та інших факторів.При вигнутій формі дна утворюється найбільш раціональна камера згоряння, але в ній більш інтенсивно відбувається відкладання нагару. При опуклій формі дна збільшується міцність поршня, але погіршується форма камери згоряння. У деяких двотактних двигунах дно поршня виконується в вигляді виступу-відбивача для спрямування руху продуктів згоряння при продувці. Відстань від дна поршня до канавки першого компресійного кільця називають вогневим поясом поршня. Залежно від матеріалу, з якого зроблений поршень, вогневий пояс має мінімально допустиму висоту, зменшення якої може привести до прогару поршня уздовж зовнішньої стінки, а також руйнування посадкового місця верхнього компресійного кільця.
+Форма дна залежить від функції, що покладена на поршень. Наприклад, у двигунах внутрішнього згорання форма залежить від розташування свічок, форсунок, клапанів, конструкції двигуна та інших факторів. При угнутій поверхні дна утворюється найраціональніша форма камери згорання, але в ній інтенсивніше відбувається відкладання нагару. При опуклій формі дна збільшується міцність поршня, але погіршується форма камери згорання. У деяких двотактних двигунах дно поршня виконується в вигляді виступу-відбивача для спрямування руху продуктів згорання при продувці. Відстань від дна поршня до рівця першого компресійного кільця називають вогневим поясом поршня. Залежно від матеріалу, з якого зроблений поршень, вогневий пояс має мінімально допустиму висоту, подальше зменшення якої може привести до прогорання поршня уздовж зовнішньої стінки, а також руйнування посадкового місця верхнього компресійного кільця.
 === Ущільнююча частина ===
-Дно і ущільнююча частина утворюють головку поршня. В ущільнюючій частині поршня розташовуються компресійні і маслоємні кільця. У деяких конструкціях поршнів з алюмінієвих сплавів у його голівку залитий ободок з корозійностійкого чавуну (нірезіста), в якому прорізана канавка для верхнього найбільш навантаженого компресійного кільця. Нірезістову вставку під верхнє поршневе кільце мають, зокрема, поршні двигунів, що випускаються ТМЗ (Тетіївський моторний завод). Завдяки цьому значно збільшується зносостійкість поршня. Кільцеві канали для маслоємних кілець виконуються з наскрізними отворами, через які масло, зняте з дзеркала циліндра, поступає всередину поршня і стікає в піддон картера двигуна.
+Функції ущільнення, що виконуються поршневою групою, мають велике значення для нормальної роботи поршневих двигунів. Про технічний стан двигуна судять по ущільнюючій здатності поршневої групи. Наприклад, в автомобільних двигунах не допускається, щоб втрата оливи внаслідок надлишкового проникнення (підсмоктування) в камеру згоряння перевищував 3% від витрати палива. При згоранні оливи спостерігається підвищена димність відпрацьованих газів та двигуни знімаються з експлуатації незалежно від значення показників потужності та інших характеристик.
 === Направляюча частина ===
-Направляюча частина (тронка)служить при русі в циліндрі і має два припливи (бобишки) для встановлення поршневого пальця. Оскільки маса поршня у припливах виявляється більшою, ніж в інших частинах направляючої частини, температурні деформації при нагріванні в площині бобишків також будуть найбільшими. Для зниження температурних напружень поршня з двох сторін, де розташовані бобишки, з поверхні направляючої частини, видаляють метал на глибину 0,5-1,5 мм. Ці поглиблення, поліпшують змащування поршня в циліндрі і перешкоджають утворенню задирів від температурних деформацій, називаються «холодильниками». У нижній частині направляючої частини також може розташовуватися маслоємне кільце.
+Направляюча частина (тронка) служить для спрямування руху поршня в циліндрі і має два приливи (бобишки) для встановлення поршневого пальця. Оскільки маса поршня у приливах виявляється більшою, ніж в інших частинах направляючої частини, температурні деформації при нагріванні в площині бобишок також будуть найбільшими. Для зниження температурних напружень поршня з двох сторін, де розташовані бобишки, з поверхні направляючої частини, видаляють метал на глибину 0,5-1,5 мм. Ці поглиблення, покращують змащування поршня в циліндрі і перешкоджають утворенню задирів від температурних деформацій, називаються «холодильниками». У нижній частині направляючої частини також може розташовуватися маслознімне кільце.
 == Класифікація поршнів ==

@@ Рядок 7: / Рядок 7: @@
 == Функції поршня ==
-Поршень, рухома деталь [[поршнева машина|поршневої машини]], що перекриває поперечний переріз її циліндра і рухається вздовж його осі. У [[двигуна]]х, силових циліндрах, [[прес]]ах поршень передає зусилля від тиску робочого тіла (газу, пари, рідини)до  рухомих деталей. У деяких типах двигунів (наприклад, двотактних [[двигун внутрішнього згорання|двигунах внутрішнього згоряння]]) поршень виконує також і газорозподільні функції. У насосах і компресорах поршень у процесі зворотно-поступального руху, здійснює засмоктування, стиск і подачу рідини чи газу. У залежності від відношення довжини поршня до діаметру і його конструкції розрізняють тронковий, дисковий і скальчатий поршень: * 8 * ''тронковий поршень'', довжина якого трохи перевищує діаметр, має голівку з днищем і рівцями для поршневих кілець та спрямовуючу спідницю;
+Поршень, рухома деталь [[поршнева машина|поршневої машини]], що перекриває поперечний переріз її циліндра і рухається вздовж його осі. У [[двигуна]]х, силових циліндрах, [[прес]]ах поршень передає зусилля від тиску робочого тіла (газу, пари, рідини)до  рухомих деталей. У деяких типах двигунів (наприклад, двотактних [[двигун внутрішнього згорання|двигунах внутрішнього згоряння]]) поршень виконує також і газорозподільні функції. У насосах і компресорах поршень у процесі зворотно-поступального руху, здійснює засмоктування, стиск і подачу рідини чи газу. У залежності від відношення довжини поршня до діаметру і його конструкції розрізняють тронковий, дисковий і скальчатий поршень:
 * висоту ''дискового поршня'' визначає лише розмір ущільнювального пристрою, а напрямним елементом служить шток, на якому встановлений поршень;
 * ''скальчатий поршень'' ([[плунжер]]) виконують зазвичай з гладкою поверхнею, довжина його у декілька разів перевершує діаметр.

@@ Рядок 18: / Рядок 18: @@
 [[Файл:220px-ПОРШЕНЬ.GIF|200px|thumb|right|]]
 Поршень складається з трьох частин, які виконують різні функції
-*дно
+* дно
-*ущільнююча частина
+* ущільнювальна частина
-*направляюча частина
+* напрямна частина
-Для передачі зусилля від поршня (або навпаки) може використовуватися шток, або кривошип, який з'єднується з поршнем за допомогою пальця. Інші способи передачі зусилля використовуються рідше. У деяких випадках шток може грати роль направляючого пристрою.
+Для передачі зусилля від поршня (або навпаки) може використовуватися шток або шатун, який з'єднується з поршнем за допомогою пальця. Інші способи передачі зусилля використовуються рідше. У деяких випадках шток може грати роль направляючого пристрою.
 Поршень може бути одностороннім або двостороннім. В останньому випадку поршень має два дна.
@@ Рядок 38: / Рядок 38: @@
 === Направляюча частина ===
 Направляюча частина (тронка)служить при русі в циліндрі і має два припливи (бобишки) для встановлення поршневого пальця. Оскільки маса поршня у припливах виявляється більшою, ніж в інших частинах направляючої частини, температурні деформації при нагріванні в площині бобишків також будуть найбільшими. Для зниження температурних напружень поршня з двох сторін, де розташовані бобишки, з поверхні направляючої частини, видаляють метал на глибину 0,5-1,5 мм. Ці поглиблення, поліпшують змащування поршня в циліндрі і перешкоджають утворенню задирів від температурних деформацій, називаються «холодильниками». У нижній частині направляючої частини також може розташовуватися маслоємне кільце.
 == Класифікація поршнів ==

@@ Рядок 6: / Рядок 6: @@
 == Термін, історія ==
-===Визначення поршня===
+== Функції поршня ==
-Поршень, рухома деталь поршневий машини, що перекриває поперечний переріз її циліндра і переміщається в напрямку його осі. У двигунах, силових циліндрах, пресах поршень передає тиск робочого тіла (газу, пари, рідини) рухомих деталей. У деяких типах двигунів (наприклад, двотактних двигунах внутрішнього згоряння) поршень виконує також і газорозподільні функції. У насосах і компресорах поршень, що приводиться в зворотно-поступальний рух, виробляє засмоктування, стиск і подачу рідини чи газу. У залежності від відношення довжини поршень до діаметру і його конструкції розрізняють тронковий, дисковий і скальчатий поршень тронковий поршень, довжина якого трохи перевищує діаметр, має головку з днищем і канавками для поршневих кілець і спрямовуючу спідницю. Висоту дискового поршень визначає лише розмір ущільнювального пристрою, що направляють елементом служить шток, на якому встановлений поршень скальчатий поршень (плунжер, качалка, пірнали) виконують звичайно з гладкою поверхнею, довжина його в кілька разів перевершує діаметр.
+Поршень, рухома деталь [[поршнева машина|поршневої машини]], що перекриває поперечний переріз її циліндра і рухається вздовж його осі. У [[двигуна]]х, силових циліндрах, [[прес]]ах поршень передає зусилля від тиску робочого тіла (газу, пари, рідини)до  рухомих деталей. У деяких типах двигунів (наприклад, двотактних [[двигун внутрішнього згорання|двигунах внутрішнього згоряння]]) поршень виконує також і газорозподільні функції. У насосах і компресорах поршень у процесі зворотно-поступального руху, здійснює засмоктування, стиск і подачу рідини чи газу. У залежності від відношення довжини поршня до діаметру і його конструкції розрізняють тронковий, дисковий і скальчатий поршень: * 8 * ''тронковий поршень'', довжина якого трохи перевищує діаметр, має голівку з днищем і рівцями для поршневих кілець та спрямовуючу спідницю;
 ===Визначення поршневої машини===

← Попередня версія		Версія за 08:13, 26 лютого 2011
Рядок 1:		Рядок 1:
−	~~{{Завдання\|Oleh\|Шкодзінський О.К.\|10 січня 2011}}~~

	[[Файл:Функціонування поршня.gif\|200px\|thumb\|right\|Функціонування поршня]]		[[Файл:Функціонування поршня.gif\|200px\|thumb\|right\|Функціонування поршня]]

@@ Рядок 102: / Рядок 102: @@
 === Чавун ===
 Переваги:
@@ Рядок 112: / Рядок 116: @@
 *Чавун має досить велику питому вагу. У зв'язку з цим область застосування чавунних поршнів обмежується порівняно з тихохідними двигунами, в яких сили інерції зворотньо рухомих мас не перевершують однієї шостої від сили тиску газів на дно поршня.
 *Чавун має низьку теплопровідність, тому нагрів дна у чавунних поршнів досягає 350-400 ° C. Такий нагрів небажаний особливо в карбюраторних двигунах, так як він служить причиною виникнення детонації.
 === Алюмінієві сплави ===

@@ Рядок 115: / Рядок 115: @@
-=== Алюміній ===
+=== Алюмінієві сплави ===
 Алюмінієві сплави мають малу щільність, що дозволяє знизити масу
@@ Рядок 125: / Рядок 125: @@
 якостей алюмінієвих сплавів слід віднести малі значення коефіцієнта
 тертя в парі з чавунними або сталевими гільзами.
 Переваги:
 *Мала маса (як мінімум на 30% менше в порівнянні з чавунними).

@@ Рядок 117: / Рядок 117: @@
 === Алюміній ===
 Переваги:
 *Мала маса (як мінімум на 30% менше в порівнянні з чавунними).
@@ Рядок 122: / Рядок 130: @@
 нагрів дна поршня не більше 250 ° C і сприяє кращому наповненню циліндрів, дозволяє підвищити ступінь стиснення в бензинових двигунах.
 *Хороші антифрикційні властивості.

← Попередня версія		Версія за 09:14, 27 грудня 2010
Рядок 123:		Рядок 123:
	*Хороші антифрикційні властивості.		*Хороші антифрикційні властивості.

−	~~{\| border=1 bgcolor=#66FFFF~~
−
−
−	~~! Тип гідроакумулятора~~
−	~~! Переваги~~
−	~~! Недоліки~~
−	\|-
−	~~\| Вантажний гідроакумулятор~~
−	\|
−	*постійний тиск гідроакумулятора
−	*простота конструкції
−	*великий робочий об'єм
−	*низька вартість
−	\|
−	*низька енергоємність
−	*висока інерційність
−	*громіздкість конструкції
−	*низький тиск
−	\|-
−	~~\| Пружинний~~
−	~~гідроакумулятор~~
−	\|
−	*відносна простота конструкції
−	*невисока вартість
−	\|
−	*тиск залежить від характеристики і лінійної деформації пружини
−	*невеликий робочий об'єм
−	*інерційність
−	\|-
−	~~\| Гідропневматичний акумулятор~~
−	\|
−	*висока енергоємність при малих розмірах
−	*різні виконання по конструкції і призначенню
−	\|
−	*тиск акумулятора змінюється в залежності із політропним процесом стиску і розширення газу
−	\|}

	Недоліки:		Недоліки:

@@ Рядок 125: / Рядок 125: @@
 {| border=1 bgcolor=#66FFFF
-|-
 ! Тип гідроакумулятора
 ! Переваги
@@ Рядок 162: / Рядок 162: @@
 Недоліки:
 Недоліками алюмінієвих поршневих сплавів є: великий коефіцієнт лінійного розширення (приблизно в 2 рази більший, ніж у чавуну), значне зменшення механічної міцності при нагріванні (нагрівання до температури 300 ° С знижує їх міцність на 50-55% проти 10% у чавуну) і порівняно мала зносостійкість. Однак сучасні методи виробництва і конструкції алюмінієвих поршнів дозволяють використовувати алюмінієві сплави для поршнів будь-яких швидкохідних автомобільних двигунів.
 === Магнієві сплави ===