Крильчастий рушій судна - Історія редагувань

Paseka viktor в 01:03, 3 грудня 2012

2012-12-03T01:03:50Z

Paseka viktor в 01:01, 3 грудня 2012

2012-12-03T01:01:06Z

Paseka viktor в 00:57, 3 грудня 2012

2012-12-03T00:57:38Z

Paseka viktor в 00:56, 3 грудня 2012

2012-12-03T00:56:47Z

Paseka viktor в 00:54, 3 грудня 2012

2012-12-03T00:54:26Z

Paseka viktor в 00:51, 3 грудня 2012

2012-12-03T00:51:58Z

Paseka viktor в 00:51, 3 грудня 2012

2012-12-03T00:51:27Z

Paseka viktor в 00:50, 3 грудня 2012

2012-12-03T00:50:50Z

Paseka viktor в 00:49, 3 грудня 2012

2012-12-03T00:49:59Z

Paseka viktor в 00:49, 3 грудня 2012

2012-12-03T00:49:10Z

← Попередня версія		Версія за 01:03, 3 грудня 2012
Рядок 108:		Рядок 108:

	* [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник];		* [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник];
−	*[http://dl.tntu.edu.ua/index.php Дистанційна освіта в ТНТУ].	+
		+	*[http://dl.tntu.edu.ua/index.php Дистанційна освіта в ТНТУ];
		+
		+	*[http://flot.com/publications/books/shelf/chainikov/ К.Н. Чайников. Общее устройство судов].

@@ Рядок 37: / Рядок 37: @@
 == Основи розрахунку крильчатих рушіїв ==
-Основними розмірними характеристиками крильчатого рушія, як іінших рушіїв, є упор Т і крутний момент Q на осі ротора. Вбезрозмірному вигляді ці характеристики виглядають так:
+Основними розмірними характеристиками крильчатого рушія, як інших рушіїв, є упор Т і крутний момент Q на осі ротора. Вбезрозмірному вигляді ці характеристики виглядають так:
 - гідродинамічний коефіцієнт упору
@@ Рядок 66: / Рядок 66: @@
 Важливе значення має ексцентриситет крильчатого рушія. У більшості конструкцій крильчастих рушіїв відносний ексцентриситет не перевищує 1,0. За даними Ван-Манена, ККД крильчатого рушія має максимум при відносному ексцентриситеті <math>\lambda_0</math> = 1,75.
-Інша важлива геометрична характеристика крильчатого рушія -дискове відношення, яке визначається за формулою:
+Інша важлива геометрична характеристика крильчатого рушія - дискове відношення, яке визначається за формулою:
 <center><math>\tau=\frac{b_{cp} z}{D}</math>.</center>

← Попередня версія		Версія за 00:57, 3 грудня 2012
Рядок 108:		Рядок 108:

	* [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник];		* [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник];
−	*[http://dl.tntu.edu.ua/index.php ]	+	*[http://dl.tntu.edu.ua/index.php Дистанційна освіта в ТНТУ].

@@ Рядок 92: / Рядок 92: @@
 ==  Використана література ==
 * Артюшков Л.С., Ачкинадзе А.Ш., Русецкий А.А. Судовые движители. Л.:
-Судостроение, 1988.
+Судостроение, 1988;
 * Справочник по теории корабля: в 3 т. Т. 1. Гидромеханика. Сопротивле-
 ние движению судов. Судовые движители / под ред. Я.И. Войткунского. Л.: Су-
-достроение, 1985.
+достроение, 1985;
 * Алферьев М.Я. Ходкость и управляемость судов. Сопротивление воды
-движению судов. М.: Транспорт, 1967.
+движению судов. М.: Транспорт, 1967;
 * Грузинов В.И. и др. Крыльчатые движители. Л.: Судостроение, 1973.
@@ Рядок 105: / Рядок 105: @@
 == Посилання ==
-* [http://ru.wikipedia.org/wiki/Судовой_крыльчатый_движитель Вікіпедія "Судовой крыльчатый движитель"].
+* [http://ru.wikipedia.org/wiki/Судовой_крыльчатый_движитель Вікіпедія "Судовой крыльчатый движитель"];
-* [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник]
+* [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник];

@@ Рядок 102: / Рядок 102: @@
 * Грузинов В.И. и др. Крыльчатые движители. Л.: Судостроение, 1973.
 * [http://ru.wikipedia.org/wiki/Судовой_крыльчатый_движитель Вікіпедія "Судовой крыльчатый движитель"].
 * [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник]

@@ Рядок 12: / Рядок 12: @@
 == Класифікація крильчатих рушіїв ==
-По конструкції крильчасті рушії поділяють на три групи:
+За конструкцією крильчасті рушії поділяють на три групи:
 *рушії з горизонтальними приводними валами і приводом від автономного двигуна;
 *рушії з вертикальними приводними валами;

@@ Рядок 74: / Рядок 74: @@
 де <math>C_{TA}</math> - коефіцієнт навантаження рушія по упору;
-<center><math>C_{TA}= \frac{T}{frac{ \rho v_A^2}{2 } }</math>;</center>
+<center><math>C_{TA}= \frac{T}{\frac{ \rho v_A^2}{2 } }</math>;</center>
 <math>\sigma</math> - число кавитации;
 <center><math>\sigma = \frac{ 101,3+10,25 h}{\frac{ \rho v_A^2}{2 }} </math>,</center>

← Попередня версія		Версія за 00:50, 3 грудня 2012
Рядок 106:		Рядок 106:

	* [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник]		* [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник]
−	~~math~~

@@ Рядок 82: / Рядок 82: @@
 Судно зазвичай обладнується двома крильчастими рушіями (рис. 6), що дозволяє отримати хорошу маневреність. Рекомендується встановлювати рушії протилежного обертання, щоб виключити вплив реактивного моменту. Рушії розташовують попарно в носі (що характерно для буксирів)або в кормі. На поромах і плавучих кранах зустрічається діагональне розташування рушіїв. Найкращі  якості, як правило, забезпечуютьсЯ при кормовому розташуванні рушіїв, крім випадків тихохідних суден з великою повнотою. Перед рушієм і за ним повинні бути площадки довжиною не менше діаметра перед рушієм і двох діаметрів за ним,що необхідно для покращення підтікання води до рушію і взаємодії з корпусом. Особлива увага придається на плавність обводів судна в районі крильчастих рушіїв.
-Коефіцієнти взаємодії рушія з корпусом знаходять шляхом самохідних випробувань. У попередніх розрахунках приймають:
+Коефіцієнти взаємодії рушія з корпусом знаходять шляхом самохідних випробувань.
- <math>\psi =0,05-0,10, t = 0,1-0,15</math>, - для суден з гострими обводами і транцевой кормою;
+У попередніх розрахунках приймають:
 <math>\psi =0,20-0,30, t = 0,10-0,20</math>  - для суден з повними обводами типу буксирів, плавкранів і поромів.
@@ Рядок 104: / Рядок 106: @@
 * [http://vseslova.com.ua/word/Судновий_рушій-103356u VseslovA - Тлумачний онлайн словник]

@@ Рядок 9: / Рядок 9: @@
 У іншому варіанті КР (запропонованого Фойтом, чому такі рушії називають також рушіями Фойта-Шнайдера) лопаті не обертаються, а коливаються, так що на одній половині окружності їх носики «дивляться» назовні, а на іншій - всередину. Управління лопатями проводиться таким чином, щоб в кожному положенні на окружності лопать була перпендикулярна радіус-вектору, проведеним до неї з точки управління, розташований всередині кола, радіус якого може досягати 0,7-0,8 радіуса, на якому розташовані осі лопатей.Упор спрямований перпендикулярно відрізку прямої, що з'єднує точку управління і вісь обертання барабана, і впершому наближенні може вважатися пропорційним довжині цього відрізка. Таким чином, судну, обладнаному крильчастими рушіями, непотрібне кермо: воно може рухатися вперед і назад, розвертатися на місці,якщо має два КР, рухатися лагом (якщо два КР розташовані в різних частинах судна). ККД рушія другого типу більше, ніж першого, завдяки тому, що у лопастей є передня і задня кромка, які не змінюються місцями, як в першій конструкції, і мають форму крила, вигнутого по окружності, уздовж якої вони рухаються. Двигун може бути нереверсним, він легко узгоджується з рушієм (на відміну від звичайного гребного гвинта), управління роботою КР проводиться безпосередньо з містка.
 [[Файл:Новый точечный рисунок (3).gif|thumb|300px|Рисунок 1. Схема розміщення крильчатого рушія на судні: 1 - барабан;2 - днище судна; 3 - лопаті]]
@@ Рядок 24: / Рядок 33: @@
 Image:Шлях_лопаті.jpg|Рисунок 4.Шлях лопаті
 </gallery></center>