Гідротрансформатор - Історія редагувань

Shkod в 18:48, 28 березня 2011

2011-03-28T18:48:48Z

VicktoR в 18:13, 23 грудня 2010

2010-12-23T18:13:54Z

Shkod: /* Технічне обслуговування */

2010-12-21T14:19:31Z

‎Технічне обслуговування

Shkod: /* Класифікація гідротрансформаторів */

2010-12-21T14:17:45Z

‎Класифікація гідротрансформаторів

VicktoR в 11:48, 12 грудня 2010

2010-12-12T11:48:19Z

Нова сторінка

==Гідротрансформатор==
'''Гідротрансформатор''' пристрій, що служить для передачі обетртового моменту від двигуна автомобіля до коробки передач, і дозволяє автоматично змінювати крутний момент і частоту обертання, що передаються коробці передач.

[[Файл:hidrotransformator.jpg|298,4px|thumb|right|Модель гідротрансформатора в розрізі]]

== Використання ==

:*автоматичні коробки передач на автомобілях,автобусах, позашляхових вантажних автомобілях;
:*Системи суднових двигунів;
:*Промислові електропередачі, майже всі сучасні навантажувачі, бурові установки, устаткування і локомотиви.

== Основні частини гідротрансформатора ==

:*насосне колесо або насос;
:*плита блокування;
:*турбіна;
:*реактор;
:*обгонна муфта.
[[Файл:hidro.jpg|262,5px|thumb|right|Елементи гідротрансформатора]]

== Принцип роботи ==
:Насосне колесо механічно пов'язано з двигуном. В якості включеного вентилятора (турбіни) виступає турбінне колесо, поєднане через шліци з валом АКПП. Подібно вентилятору - насосу, крильчатка насосного колеса гідротрансформатора, обертаючись, створює потік рідини (масла). Потік масла змушує обертатися турбінне колесо гідротрансформатора. У даному випадку гідротрансформатор працює як звичайна гідромуфта, лише передаючи за допомогою рідини крутний момент від двигуна на вал АКП, не збільшуючи його.
:У гідротрансформаторі в процес перетворення крутного моменту крім насосного та турбінного коліс включений реактор, який змінює напрям потоку рідини.
:Подібно повітрю, обертає лопатки вентилятора - турбіни, потік рідини (масла), що обертає турбінне колесо гідротрансформатора, все ще володіє значною залишковою енергією. Статор направляє цей потік назад на крильчатку насосного колеса, змушуючи її обертатися швидше, збільшуючи тим самим крутний момент. Чим менше швидкість обертання турбінного колеса гідротрансформатора по відношенню до швидкості обертання насосного колеса, тим більшою залишкової енергією володіє масло, яке повертається статором на насос, і тим більшим буде момент, створюваний у гідротрансформаторі.

← Попередня версія		Версія за 18:48, 28 березня 2011
Рядок 1:		Рядок 1:
−	~~{{Завдання\|Tarasik\|Шкодзінський О.К.\|10 січня 2011}}~~

	'''Гідротрансформатор''' пристрій, що служить для передачі обетртового моменту від двигуна автомобіля до коробки передач, і дозволяє автоматично змінювати крутний момент і частоту обертання, що передаються коробці передач.		'''Гідротрансформатор''' пристрій, що служить для передачі обетртового моменту від двигуна автомобіля до коробки передач, і дозволяє автоматично змінювати крутний момент і частоту обертання, що передаються коробці передач.

← Попередня версія		Версія за 18:13, 23 грудня 2010
Рядок 1:		Рядок 1:
−	~~== Гідротрансформатор ==~~	+	{{Завдання\|Tarasik\|Шкодзінський О.К.\|10 січня 2011}}
		+
	'''Гідротрансформатор''' пристрій, що служить для передачі обетртового моменту від двигуна автомобіля до коробки передач, і дозволяє автоматично змінювати крутний момент і частоту обертання, що передаються коробці передач.		'''Гідротрансформатор''' пристрій, що служить для передачі обетртового моменту від двигуна автомобіля до коробки передач, і дозволяє автоматично змінювати крутний момент і частоту обертання, що передаються коробці передач.

@@ Рядок 45: / Рядок 45: @@
 :*герметичність трубопроводів;
 :*кріплення гідротрансформатора до рами;
-:*правність манометра і термометра.
+:*справність манометра і термометра.
 Технічне обслуговування № 2 (ТО-2). Додатково до ТО-1 через кожні 300 год роботи необхідно промити фільтр у всмоктувальній гідролінії.

@@ Рядок 1: / Рядок 1: @@
-==Гідротрансформатор==
+== Гідротрансформатор ==
 '''Гідротрансформатор'''  пристрій, що служить для передачі обетртового моменту від двигуна автомобіля до коробки передач, і дозволяє автоматично змінювати крутний момент і частоту обертання, що передаються коробці передач.
@@ Рядок 9: / Рядок 9: @@
 :*Системи суднових двигунів;
 :*Промислові електропередачі, майже всі сучасні навантажувачі, бурові установки, устаткування і локомотиви.
 == Основні частини гідротрансформатора ==
@@ Рядок 17: / Рядок 18: @@
 :*реактор;
 :*обгонна муфта.
 == Принцип роботи ==
-:Насосне колесо механічно пов'язано з двигуном. В якості включеного вентилятора (турбіни) виступає турбінне колесо, поєднане через шліци з валом АКПП. Подібно вентилятору - насосу, крильчатка насосного колеса гідротрансформатора, обертаючись, створює потік рідини (масла). Потік масла змушує обертатися турбінне колесо гідротрансформатора. У даному випадку гідротрансформатор працює як звичайна гідромуфта, лише передаючи за допомогою рідини крутний момент від двигуна на вал АКП, не збільшуючи його.
+:Для ілюстрації принципу дії ГТ як елемента, що передає крутний момент, скористаємося прикладом з двома вентиляторами. Один вентилятор (насос) включений в мережу і створює потік повітря. Другий вентилятор (турбіна) - вимкнений, однак, його лопатки, сприймаючи потік повітря, що створюється насосом, обертаються. Швидкість обертання турбіни менше, ніж у насоса, вона як би прослизає по відношенню до насоса. Якщо застосувати цей приклад по відношенню до ГТ, то в ньому в якості вентилятора, включеного в мережу (насоса), виступає крильчатка насосного колеса.
-:У гідротрансформаторі в процес перетворення крутного моменту крім насосного та турбінного коліс включений реактор, який змінює напрям потоку рідини.
+:Насосне колесо механічно пов'язано з двигуном. В якості вимкненого вентилятора (турбіни) виступає турбінне колесо, поєднане через шліци з валом АКП. Подібно вентилятору - насосу, крильчатка насосного колеса ГТ, обертаючись, створює потік, тільки вже не повітря, а рідини (масла). Потік масла, як і у випадку з вентилятором - турбіною, змушує обертатися турбінне колесо ГТ. У даному випадку ГТ працює як звичайна гідромуфта, лише передаючи за допомогою рідини крутний момент від двигуна на вал АКП, не збільшуючи його. Збільшення оборотів двигуна не призводить до істотного збільшення переданого крутного моменту.
-:Подібно повітрю, обертає лопатки вентилятора - турбіни, потік рідини (масла), що обертає турбінне колесо гідротрансформатора, все ще володіє значною залишковою енергією. Статор направляє цей потік назад на крильчатку насосного колеса, змушуючи її обертатися швидше, збільшуючи тим самим крутний момент. Чим менше швидкість обертання турбінного колеса гідротрансформатора по відношенню до швидкості обертання насосного колеса, тим більшою залишкової енергією володіє масло, яке повертається статором на насос, і тим більшим буде момент, створюваний у гідротрансформаторі.
+:Знову повернемося до ілюстрації з вентиляторами. Потік повітря, що крутить лопатки вентилятора - турбіни, розсіюється даремно в просторі. Якщо ж цей потік, який зберігає значну залишкову енергію, направити знову до вентилятора - насосу, він почне обертатися швидше, створюючи більш потужний потік повітря, направлений до вентилятора - турбіні. Той, відповідно, теж почне обертатися швидше. Це явище відоме як перетворення (збільшення) крутного моменту.