Гідромуфта - Історія редагувань

Pyrin: /* Робочий процес і характеристика гідромуфти */

2016-04-25T21:07:27Z

‎Робочий процес і характеристика гідромуфти

Pyrin в 21:05, 25 квітня 2016

2016-04-25T21:05:54Z

Pyrin: /* Робочий процес і характеристика гідромуфти */

2016-04-25T21:03:41Z

‎Робочий процес і характеристика гідромуфти

Pyrin: /* Робочий процес і характеристика гідромуфти */

2016-04-25T20:57:51Z

‎Робочий процес і характеристика гідромуфти

Pyrin: /* Робочий процес і характеристика гідромуфти */

2016-04-25T20:50:12Z

‎Робочий процес і характеристика гідромуфти

Pyrin: /* Робочий процес і характеристика гідромуфти */

2016-04-25T20:46:03Z

‎Робочий процес і характеристика гідромуфти

Pyrin: /* Робочий процес і характеристика гідромуфти */

2016-04-25T20:20:43Z

‎Робочий процес і характеристика гідромуфти

Pyrin: /* Робочий процес і характеристика гідромуфти */

2016-04-25T20:13:37Z

‎Робочий процес і характеристика гідромуфти

Pyrin: /* Робочий процес і характеристика гідромуфти */

2016-04-25T20:03:38Z

‎Робочий процес і характеристика гідромуфти

Pyrin: /* Конструкція і принцип дії */

2016-04-25T19:57:23Z

‎Конструкція і принцип дії

@@ Рядок 38: / Рядок 38: @@
 Дане рівняння показує, що момент Мп пропорційний витраті <math> {Q},</math> і збільшенні моменту швидкості потоку (збільшенню його закрутки) <math> {V_UR},</math>. В проміжках 2Н – 1Т і 2Т – 1Н між лопатними системами момент кількості руху потоку незмінний, тому його зменшення в турбінному колесі завжди рівне приросту в насосному колесі.
 Момент від двигуна передається тільки при обгоні турбінного колеса насосним, коли n1> n2. Відношення частот обертання коліс <math>i = \frac{n_2}{n_1},</math> називають передаточним відношенням.
 Відносна різниця частот
- <math>s = \frac {(n_1-n_2)}{n_1}=1-i,</math>
+<math>s = \frac {(n_1-n_2)}{n_1}=1-i,</math>
 називається ковзанням. Без ковзання витрата <math> {Q},</math> і, момент Мп рівні нулю. Відсутня і передача моменту тертям. При малих n2 і, отже, слабкому полі відцентрових сил в між лопатевих каналах турбінне колесо чинить малу протидію протіканню потоку рідини. При цьому Q→Qmax і момент Мп, який передається, також максимальний.

@@ Рядок 1: / Рядок 1: @@
-[[File:Fluid flywheel, part section (Autocar Handbook, 13th ed, 1935).jpg|thumb|Рисунок автомобільної гідромуфти у розрізі фірми Даймлер (1930-ті роки)]]
+[[File:Fluid flywheel, part section (Autocar Handbook, 13th ed, 1935).jpg|thumb|Рисунок автомобільної гідромуфти у розрізі фірми Даймлер (1930-ті роки). Рис.1]]
 '''Гідравлічна муфта''' (гідромуфта, турбомуфта) — вид гідродинамічної передачі, в якій, на відміну від механичної муфти, відсутній жорсткий кінематичний зв'язок між вхідним і вихідним валом, і, на відміну від [[гідротрансформатор]]а, відсутній реактор.
 == Конструкція і принцип дії ==
-[[Файл:Гідромуфта_5.GIF|thumb|300px|left|Гідравлічна муфта]]
+[[Файл:Гідромуфта_5.GIF|thumb|300px|left|Гідравлічна муфта. Рис.2]]
 Колесо, що з'єднане з ведучим валом, називається насосним колесом, а колесо, що з'єднане з веденим валом, називається турбінним колесом.
@@ Рядок 12: / Рядок 12: @@
 Фактично насосне колесо являє собою лопатевий насос, а турбінне — лопатевий гідравлічний двигун. Обидва ці колеса находяться в одному герметичному корпусі і є максимально зближеними одине з одним (але не торкаються), і рідина при обертанні насосного колеса  утворює вихрове гідравлічне кільце (тор), яке і передає потужність від ведучого вала до веденого. Ковзання в гідравлічній муфті становить 3-5%.
-[[Файл:Лопатки_гідравлічної_муфти.GIF|thumb|300px|left|Лопатки гідравлічної муфти]]
+[[Файл:Лопатки_гідравлічної_муфти.GIF|thumb|300px|left|Лопатки гідравлічної муфти. Рис.3]]
 Гідромуфти застосовуються у коробках передач автомобілів, деяких тракторів, в авіації, в приводах стрічкових конвеєрів, ескалаторів, млинів, дробарок, грохотів.

@@ Рядок 34: / Рядок 34: @@
 Головна частина <math> {M},</math>, яку позначимо Мп, передається турбінному колесу потоком рідини, який обтікає лопатні системи. Момент Мп рівний зміні моменту кількості руху потоку, який викликаний дією лопатей. В гідромуфтах встановлюють плоскі радіальні лопаті. Згідно схем кінематики потоку на границях лопатних систем момент, який необхідний від двигуна для збільшення моменту кількості руху потоку в насосному колесі,
-<math> {Мп}={V_U2H*R_2}-{V_U2H*R_1},</math>
+Мп <math>={V_{U2H}*R_2}-{V_{U2T}*R_1},</math>
 Дане рівняння показує, що момент Мп пропорційний витраті <math> {Q},</math> і збільшенні моменту швидкості потоку (збільшенню його закрутки) <math> {V_UR},</math>. В проміжках 2Н – 1Т і 2Т – 1Н між лопатними системами момент кількості руху потоку незмінний, тому його зменшення в турбінному колесі завжди рівне приросту в насосному колесі.
@@ Рядок 40: / Рядок 40: @@
 Відносна різниця частот
-  <math>s = \frac ({n_1-n_2}){n_1}=1-i,</math>
+  <math>s = \frac {(n_1-n_2)}{n_1}=1-i,</math>
 називається ковзанням. Без ковзання витрата <math> {Q},</math> і, момент Мп рівні нулю. Відсутня і передача моменту тертям. При малих n2 і, отже, слабкому полі відцентрових сил в між лопатевих каналах турбінне колесо чинить малу протидію протіканню потоку рідини. При цьому Q→Qmax і момент Мп, який передається, також максимальний.

@@ Рядок 22: / Рядок 22: @@
 == Робочий процес і характеристика гідромуфти ==
-[[Файл:Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі.GIF|thumb|300px|left|Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі]]
+[[Файл:Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі.GIF|thumb|300px|left|Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі. Рис.4]]
 При встановленому режимі роботи сума моментів, прикладених ззовні до гідромуфти дорівнює нулю. Зовнішніми моментами являються момент <math> {M_1},</math>, прикладений зі сторони двигуна, до вихідного валу 5; момент супротиву <math> {M_2},</math> споживача, прикладений до вихідного валу 11; момент тертя об навколишнє середовище, <math> {M_В},</math> корпусу 1, який обертається. Звідси випливає,
@@ Рядок 40: / Рядок 40: @@
 Відносна різниця частот
-  <math>s = \frac({n_1}{n_2}){n_1}=1-i,</math>
+  <math>s = \frac ({n_1-n_2}){n_1}=1-i,</math>
 називається ковзанням. Без ковзання витрата <math> {Q},</math> і, момент Мп рівні нулю. Відсутня і передача моменту тертям. При малих n2 і, отже, слабкому полі відцентрових сил в між лопатевих каналах турбінне колесо чинить малу протидію протіканню потоку рідини. При цьому Q→Qmax і момент Мп, який передається, також максимальний.
-[[Файл:Характеристика гідромуфти.GIF|thumb|300px|left|Характеристика гідромуфти]]
+[[Файл:Характеристика гідромуфти.GIF|thumb|300px|left|Характеристика гідромуфти. Рис.5]]
 Характеристика гідромуфти представляє залежність моменту <math> {M},</math> від частоти обертання вихідного валу n2 при n1=const або від передаточного відношення <math>i,</math>. Праве поле ОК характеристики відповідає режимам, при яких і додатне і колеса обертаються в одному напрямку. Це область передачі потужності від насосного колеса турбінному. В ній залежність М=f(n2) має вигляд падаючої кривої. Характеристика включає також залежність ККД ŋ від n2 або <math>i,</math>. Момент передається гідромуфтою практично без змін і ККД дорівнює передаточному відношенню:

@@ Рядок 25: / Рядок 25: @@
 При встановленому режимі роботи сума моментів, прикладених ззовні до гідромуфти дорівнює нулю. Зовнішніми моментами являються момент <math> {M_1},</math>, прикладений зі сторони двигуна, до вихідного валу 5; момент супротиву <math> {M_2},</math> споживача, прикладений до вихідного валу 11; момент тертя об навколишнє середовище, <math> {M_В},</math> корпусу 1, який обертається. Звідси випливає,
 <math> {M_1}-{M_2}-{M_B}=0,</math>
 Момент <math> {M_B},</math>МВ зазвичай малий і наближено приймають, що <math> {M_1},</math> передається без змін, тобто
 <math> {M_1}-{M_2}={M},</math>
 Головна частина <math> {M},</math>, яку позначимо Мп, передається турбінному колесу потоком рідини, який обтікає лопатні системи. Момент Мп рівний зміні моменту кількості руху потоку, який викликаний дією лопатей. В гідромуфтах встановлюють плоскі радіальні лопаті. Згідно схем кінематики потоку на границях лопатних систем момент, який необхідний від двигуна для збільшення моменту кількості руху потоку в насосному колесі,
 <math> {Мп}={V_U2H*R_2}-{V_U2H*R_1},</math>
 Дане рівняння показує, що момент Мп пропорційний витраті <math> {Q},</math> і збільшенні моменту швидкості потоку (збільшенню його закрутки) <math> {V_UR},</math>. В проміжках 2Н – 1Т і 2Т – 1Н між лопатними системами момент кількості руху потоку незмінний, тому його зменшення в турбінному колесі завжди рівне приросту в насосному колесі.
-Момент від двигуна передається тільки при обгоні турбінного колеса насосним, коли n1> n2. Відношення частот обертання коліс <math>i = \frac{n_2}{n_1},</math> називають передаточним відношенням. Відносна різниця частот <math>s = \frac({n_1}{n_2}){n_1}=1-i,</math>  називається ковзанням. Без ковзання витрата <math> {Q},</math> і, момент Мп рівні нулю. Відсутня і передача моменту тертям. При малих n2 і, отже, слабкому полі відцентрових сил в між лопатевих каналах турбінне колесо чинить малу протидію протіканню потоку рідини. При цьому Q→Qmax і момент Мп, який передається, також максимальний.
+Момент від двигуна передається тільки при обгоні турбінного колеса насосним, коли n1> n2. Відношення частот обертання коліс <math>i = \frac{n_2}{n_1},</math> називають передаточним відношенням.
 [[Файл:Характеристика гідромуфти.GIF|thumb|300px|left|Характеристика гідромуфти]]
 Характеристика гідромуфти представляє залежність моменту <math> {M},</math> від частоти обертання вихідного валу n2 при n1=const або від передаточного відношення <math>i,</math>. Праве поле ОК характеристики відповідає режимам, при яких і додатне і колеса обертаються в одному напрямку. Це область передачі потужності від насосного колеса турбінному. В ній залежність М=f(n2) має вигляд падаючої кривої. Характеристика включає також залежність ККД ŋ від n2 або <math>i,</math>. Момент передається гідромуфтою практично без змін і ККД дорівнює передаточному відношенню:
 <math> \eta = \frac{N_2}{N_1} = \frac{M_2 * n_2}{M_1 * n_1} = \frac{n_2}{n_1} = i,</math>

@@ Рядок 24: / Рядок 24: @@
 [[Файл:Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі.GIF|thumb|300px|left|Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі]]
-При встановленому режимі роботи сума моментів, прикладених ззовні до гідромуфти дорівнює нулю. Зовнішніми моментами являються момент <math> {M_1},</math>, прикладений зі сторони двигуна, до вихідного валу 5; момент супротиву <math> {M_2},</math> споживача, прикладений до вихідного валу 11; момент тертя об навколишнє середовище, МВ корпусу 1, який обертається. Звідси випливає,
+При встановленому режимі роботи сума моментів, прикладених ззовні до гідромуфти дорівнює нулю. Зовнішніми моментами являються момент <math> {M_1},</math>, прикладений зі сторони двигуна, до вихідного валу 5; момент супротиву <math> {M_2},</math> споживача, прикладений до вихідного валу 11; момент тертя об навколишнє середовище, <math> {M_В},</math> корпусу 1, який обертається. Звідси випливає,
 <math> {M_1}-{M_2}-{M_B}=0,</math>
-М1-М2-МВ=0.
+Момент <math> {M_B},</math>МВ зазвичай малий і наближено приймають, що <math> {M_1},</math> передається без змін, тобто
 <math> {M_1}-{M_2}={M},</math>
-М1=М2=М.
+Головна частина <math> {M},</math>, яку позначимо <math> {M_П},</math>, передається турбінному колесу потоком рідини, який обтікає лопатні системи. Момент <math> {M_П},</math> рівний зміні моменту кількості руху потоку, який викликаний дією лопатей. В гідромуфтах встановлюють плоскі радіальні лопаті. Згідно схем кінематики потоку на границях лопатних систем момент, який необхідний від двигуна для збільшення моменту кількості руху потоку в насосному колесі,
 <math> {M_п}={M_п},</math>
 Мп=рQ(Vu2HR2 - Vu2TR1).
-Дане рівняння показує, що момент Мп пропорційний витраті <math> {Q},</math>Q і збільшенні моменту швидкості потоку (збільшенню його закрутки) VuR. В проміжках 2Н – 1Т і 2Т – 1Н між лопатними системами момент кількості руху потоку незмінний, тому його зменшення в турбінному колесі завжди рівне приросту в насосному колесі.
+Дане рівняння показує, що момент <math> {M_П},</math> пропорційний витраті <math> {Q},</math> і збільшенні моменту швидкості потоку (збільшенню його закрутки) VuR. В проміжках 2Н – 1Т і 2Т – 1Н між лопатними системами момент кількості руху потоку незмінний, тому його зменшення в турбінному колесі завжди рівне приросту в насосному колесі.
-Момент від двигуна передається тільки при обгоні турбінного колеса насосним, коли n1> n2. Відношення частот обертання коліс <math>i = \frac{n_2}{\n_1},</math> називають передаточним відношенням. Відносна різниця частот s=(n1-n2)/n1=1-і називається ковзанням. Без ковзання витрата <math> {Q},</math>Q і, момент <math> {М_п},</math>Мп рівні нулю. Відсутня і передача моменту тертям. При малих n2 і, отже, слабкому полі відцентрових сил в між лопатевих каналах турбінне колесо чинить малу протидію протіканню потоку рідини. При цьому Q→Qmax і момент <math> {M_п},</math>Мп, який передається, також максимальний.
+Момент від двигуна передається тільки при обгоні турбінного колеса насосним, коли n1> n2. Відношення частот обертання коліс <math>i = \frac{n_2}{\n_1},</math> називають передаточним відношенням. Відносна різниця частот s=(n1-n2)/n1=1-і називається ковзанням. Без ковзання витрата <math> {Q},</math> і, момент <math> {М_П},</math> рівні нулю. Відсутня і передача моменту тертям. При малих n2 і, отже, слабкому полі відцентрових сил в між лопатевих каналах турбінне колесо чинить малу протидію протіканню потоку рідини. При цьому Q→Qmax і момент <math> {M_П},</math>, який передається, також максимальний.
 [[Файл:Характеристика гідромуфти.GIF|thumb|300px|left|Характеристика гідромуфти]]
-Характеристика гідромуфти представляє залежність моменту <math> {M},</math>М від частоти обертання вихідного валу n2 при n1=const або від передаточного відношення i. Праве поле ОК характеристики відповідає режимам, при яких і додатне і колеса обертаються в одному напрямку. Це область передачі потужності від насосного колеса турбінному. В ній залежність М=f(n2) має вигляд падаючої кривої. Характеристика включає також залежність ККД ŋ від n2 або і. Момент передається гідромуфтою практично без змін і ККД дорівнює передаточному відношенню:
+Характеристика гідромуфти представляє залежність моменту <math> {M},</math> від частоти обертання вихідного валу n2 при n1=const або від передаточного відношення <math>i,</math>. Праве поле ОК характеристики відповідає режимам, при яких і додатне і колеса обертаються в одному напрямку. Це область передачі потужності від насосного колеса турбінному. В ній залежність М=f(n2) має вигляд падаючої кривої. Характеристика включає також залежність ККД ŋ від n2 або <math>i,</math>. Момент передається гідромуфтою практично без змін і ККД дорівнює передаточному відношенню:
 ŋ=N2/N1=M2n2/M1n1=n2/n1=i

@@ Рядок 22: / Рядок 22: @@
 == Робочий процес і характеристика гідромуфти ==
-[[Файл:Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі.GIF|thumb|400px|left|Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі]]
+[[Файл:Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі.GIF|thumb|300px|left|Схема гідромуфти і потоку в її лопастній системі]]
-При встановленому режимі роботи сума моментів, прикладених ззовні до гідромуфти дорівнює нулю. Зовнішніми моментами являються момент М1, прикладений зі сторони двигуна, до вихідного валу 5; момент супротиву М2 споживача, прикладений до вихідного валу 11; момент тертя об навколишнє середовище, МВ корпусу 1, який обертається. Звідси випливає,
+При встановленому режимі роботи сума моментів, прикладених ззовні до гідромуфти дорівнює нулю. Зовнішніми моментами являються момент <math> {M_1},</math> М1, прикладений зі сторони двигуна, до вихідного валу 5; момент супротиву М2 споживача, прикладений до вихідного валу 11; момент тертя об навколишнє середовище, МВ корпусу 1, який обертається. Звідси випливає,
 М1-М2-МВ=0.
 Момент МВ зазвичай малий і наближено приймають, що М1 передається без змін, тобто
@@ Рядок 33: / Рядок 33: @@
 Момент від двигуна передається тільки при обгоні турбінного колеса насосним, коли n1> n2. Відношення частот обертання коліс і= n2/ n1 називають передаточним відношенням. Відносна різниця частот s=(n1-n2)/n1=1-і називається ковзанням. Без ковзання витрата Q і, момент Мп рівні нулю. Відсутня і передача моменту тертям. При малих n2 і, отже, слабкому полі відцентрових сил в між лопатевих каналах турбінне колесо чинить малу протидію протіканню потоку рідини. При цьому Q→Qmax і момент Мп, який передається, також максимальний.
-[[Файл:Характеристика гідромуфти.GIF|thumb|400px|left|Характеристика гідромуфти]]
+[[Файл:Характеристика гідромуфти.GIF|thumb|300px|left|Характеристика гідромуфти]]
 Характеристика гідромуфти представляє залежність моменту М від частоти обертання вихідного валу n2 при n1=const або від передаточного відношення i. Праве поле ОК характеристики відповідає режимам, при яких і додатне і колеса обертаються в одному напрямку. Це область передачі потужності від насосного колеса турбінному. В ній залежність М=f(n2) має вигляд падаючої кривої. Характеристика включає також залежність ККД ŋ від n2 або і. Момент передається гідромуфтою практично без змін і ККД дорівнює передаточному відношенню: