Гідравлічна підвіска транспортного засобу - Історія редагувань

Станько Андрій: /* Гідравлічна система */

2016-05-07T14:28:52Z

‎Гідравлічна система

Станько Андрій в 11:40, 1 травня 2016

2016-05-01T11:40:25Z

Станько Андрій: добавлено фото, виправлено помилки

2016-04-30T19:25:03Z

добавлено фото, виправлено помилки

Станько Андрій в 18:11, 30 квітня 2016

2016-04-30T18:11:53Z

Станько Андрій в 17:00, 30 квітня 2016

2016-04-30T17:00:04Z

Станько Андрій в 21:15, 25 квітня 2016

2016-04-25T21:15:32Z

Станько Андрій в 21:09, 25 квітня 2016

2016-04-25T21:09:23Z

Станько Андрій в 20:59, 25 квітня 2016

2016-04-25T20:59:26Z

Станько Андрій в 20:58, 25 квітня 2016

2016-04-25T20:58:04Z

Показати зміни

Станько Андрій: добавлено рисунок

2016-04-24T18:33:03Z

добавлено рисунок

← Попередня версія		Версія за 14:28, 7 травня 2016
Рядок 65:		Рядок 65:
	Система виконує самовирівнювання та зміни дорожнього просвіту, остання з яких пов'язана із швидкістю руху транспортного засобу з точки зору покращення його аеродинаміки на великих швидкостях.Активна підвіска з регульованими пружними елементами є універсальнішою, оскільки дозволяє підтримувати певну висоту кузова та жорсткість підвіски. З іншого боку така підвіска має складнішу конструкцію (використовується окремий привід для регулювання пружних елементів), тому і вартість її набагато вища. Як пружний елемент в активній підвісці використовуються традиційні пружини, а також пневматичні і гідропневматичні пружні елементи.		Система виконує самовирівнювання та зміни дорожнього просвіту, остання з яких пов'язана із швидкістю руху транспортного засобу з точки зору покращення його аеродинаміки на великих швидкостях.Активна підвіска з регульованими пружними елементами є універсальнішою, оскільки дозволяє підтримувати певну висоту кузова та жорсткість підвіски. З іншого боку така підвіска має складнішу конструкцію (використовується окремий привід для регулювання пружних елементів), тому і вартість її набагато вища. Як пружний елемент в активній підвісці використовуються традиційні пружини, а також пневматичні і гідропневматичні пружні елементи.

		+	[[Файл:Гідравлічна_підвіска.gif\|500px\|thumb\|left\|Гідравлічна підвіска під час руху]]

	== Гідравлічна підвіска ==		== Гідравлічна підвіска ==

@@ Рядок 35: / Рядок 35: @@
 == Загальна інформація ==
 '''Активні підвіски розділяють на два основні класи:'''
@@ Рядок 41: / Рядок 43: @@
 *адаптивні (напівактивні підвіски).
 Активні підвіски, використовуючи певний тип приводу піднімають і опускають шасі незалежно на кожному колесі з врахуванням багатьох факторів, що випливають з якості дорожнього покриття, орієнтації кузова автомобіля у просторі, швидкості й прискорень руху та налаштувань системи керування підвіскою з боку водія.
 Адаптивні підвіски лише змінюють ступінь демпфування амортизатора, щоб відповідати змінному стану дорожнього покриття чи динаміці руху.
 '''Активна підвіска включає в себе:''' гідравлічні, пневматичні та гідропневматичні системи.
@@ Рядок 55: / Рядок 56: @@
 '''Пневматична підвіска''' - використовується пневматичний пружний елемент . Він забезпечує регулювання висоти кузова відносно поверхні дороги. Тиск в пневматичних пружних елементах створюється за допомогою пневмостанції, що включає електродвигун з компресором. Для зміни жорсткості підвіски використовуються амортизатори з регульованим ступенем демпфування. Такий підхід реалізовано у пневматичній підвісці «Airmatic Dual Control» від Mercedes-Benz, у якій застосована адаптивна система «Adaptive Damping System».
 == Гідравлічна система ==
@@ Рядок 67: / Рядок 70: @@
 В гідропідвісці замість амортизаторів використовуються гідростійки або гідропідйомники з великим робочим ходом. На кожній стійці присутні особливі  шари або гідросфери, які виконують роль пружин.
-[[Файл:CycleHouse_Shibuya-02sb.jpg|200px|thumb|right|Підпис під зображенням]]
+[[Файл:CycleHouse_Shibuya-02sb.jpg|200px|thumb|right|Гідравлічний елемент]]
 Найбільш поширеними конструкціями підвісок активного типу є:

@@ Рядок 66: / Рядок 66: @@
 В гідропідвісці замість амортизаторів використовуються гідростійки або гідропідйомники з великим робочим ходом. На кожній стійці присутні особливі  шари або гідросфери, які виконують роль пружин.
 Найбільш поширеними конструкціями підвісок активного типу є:
@@ Рядок 97: / Рядок 99: @@
-Гідравлічна активна підвіска Active Body Control безпосередньо на автомобілі представлена на рисунку 1
+Гідравлічна активна підвіска Active Body Control безпосередньо на автомобілі представлена на рисунку
-[[Файл:ABC.jpg]]
+[[Файл:ABC.jpg|800px|thumb|center| Гідравлічна активна підвіска Active Body Control]]
 '''Пристрій гідравлічної підвіски'''
@@ Рядок 141: / Рядок 142: @@
 Гідравлічний насос системи ABC, встановлений на двигун, створює в системі тиск мастила до 200 бар. Завдяки тиску в системі та вбудованим гідроакумуляторам система ABC за частки секунди може зреагувати на виникнення коливань кузова. Встановлені в електрогідравлічних блоках запірні клапани запобігають опусканню кузова під час стоянки. Ефективна система охолодження та запасу мастила доповнює досконалість гідравлічної конструкції системи. Слід відмітити що ресурс даної активної підвіски складає приблизно 400 – 500 тис. км, але й вона не є вічною.
 == Переваги ==

@@ Рядок 1: / Рядок 1: @@
 '''Гідравлічна підвіска''' - вид активної підвіски, що забезпечує регулювання рівня кузова відносно дороги та адаптуватися до мінливих умов навантаження при русі за рахунок застосування гідравлічних пружних елементів.
@@ Рядок 74: / Рядок 75: @@
 − Adaptive Chassis Control (DCC) – Volkswagen;
-− FlexRide, Interactive Driving System (IDS)
+− FlexRide, Interactive Driving System (IDS) – Opel;
-– Opel; − Electronic Damper Control (EDC), Adaptive Drive, Dynamic Drive (BMW);
+− Electronic Damper Control (EDC), Adaptive Drive, Dynamic Drive (BMW);
 − Continuous Damping Control (CDS) – Ford; − активна підвіска від Bose.
@@ Рядок 103: / Рядок 104: @@
 Рис. 2 Гідравлічна активна підвіска Active Body Control
-'''Пристрій пневмопідвіски'''
+'''Пристрій гідравлічної підвіски'''
 . Радіально-поршневий насос

@@ Рядок 1: / Рядок 1: @@
-'''Гідравлічна підвіска''' - вид активної підвіски. Здатна адаптуватися до мінливих умов навантаження.
+'''Гідравлічна підвіска''' - вид активної підвіски, що забезпечує регулювання рівня кузова відносно дороги та адаптуватися до мінливих умов навантаження при русі за рахунок застосування гідравлічних пружних елементів.
 Гарантує комфорт, стабільність і безпеку транспортного засобу під час руху. Вона укомплектовується особливими деталями конічної форми. Від звичайних амортизаторів гідравлічна підвіска відрізняються тим, що елементи заповнені спеціальним маслом. Також на кожній деталі є кулясті гідроакумулятори.
@@ Рядок 54: / Рядок 54: @@
 '''Пневматична підвіска''' - використовується пневматичний пружний елемент . Він забезпечує регулювання висоти кузова відносно поверхні дороги. Тиск в пневматичних пружних елементах створюється за допомогою пневмостанції, що включає електродвигун з компресором. Для зміни жорсткості підвіски використовуються амортизатори з регульованим ступенем демпфування. Такий підхід реалізовано у пневматичній підвісці «Airmatic Dual Control» від Mercedes-Benz, у якій застосована адаптивна система «Adaptive Damping System».
 == Гідравлічна система ==
@@ Рядок 65: / Рядок 63: @@
 == Гідравлічна підвіска  ==
 Найбільш поширеними конструкціями підвісок активного типу є:

@@ Рядок 125: / Рядок 125: @@
 . Резервуар тиску зворотнього потоку
-.
+. Front bleeder screw
-.
+. Rear bleeder screw
 . Блок клапана передньої осі

@@ Рядок 50: / Рядок 50: @@
 '''Активна підвіска включає в себе:''' гідравлічні, пневматичні та гідропневматичні системи.
-Розглянемо одну з них: гідравлічну.
+'''Гідропневматична підвіска''' - використовується гідропневматичний пружній елемент, який дозволяє змінювати жорсткість і висоту кузова в залежності від умов руху і вибору водія. Роботу підвіски забезпечує гідравлічний привод високого тиску. Керування гідросистемою здійснюється за допомогою електромагнітних клапанів. Сучасною конструкцією гідропневматичної підвіски є система «Hydractive» третього покоління, яка встановлюється на автомобілі Citroën.
 == Гідравлічна система ==

@@ Рядок 46: / Рядок 46: @@
 [[Файл:Active.jpeg]]
+Рис. 1 Структурна схема активної підвіски
 '''Активна підвіска включає в себе:''' гідравлічні, пневматичні та гідропневматичні системи.
@@ Рядок 96: / Рядок 96: @@
 [[Файл:ABC.jpg]]
-Рисунок 1 – Гідравлічна активна підвіска Active Body Control
+Рис. 2 Гідравлічна активна підвіска Active Body Control
 '''Пристрій пневмопідвіски'''

@@ Рядок 1: / Рядок 1: @@
-== Гідравлічна система ==
+Гідравлічна підвіска Active Body Control. Активна підвіска Active Body Control (ABC) стала однією із найдосконаліших активних гідравлічних підвісок у світі. ABC забезпечує оптимальну динаміку та комфорт за рахунок автоматичної адаптації налаштувань підвіски до тієї чи іншої дорожньої ситуації.
-Активна підвіска на базі гідроприводу реалізує свою роботу з використанням гідравлічних сервомеханізмів. Гідравлічний тиск у сервоприводи подається за допомогою радіально-поршневого гідравлічного насоса високого тиску. Датчики постійно контролюють коливання корпуса авто і стан руху транспортного засобу, безперервно постачаючи комп'ютеру нові дані. Комп'ютер після отримання і обробки даних керує гідравлічними сервоприводами, що встановлені поруч з кожним колесом. Майже миттєво, регульована сервоприводами підвіска створює зустрічні зусилля, що протидіють коливанням та нахилам автомобіля, які виникають під час його руху та маневрів.
+. Резервуар масла
-Система виконує самовирівнювання та зміни дорожнього просвіту, остання з яких пов'язана із швидкістю руху транспортного засобу з точки зору покращення його аеродинаміки на великих швидкостях.
+. Резервуар тиску задньої осі
-Активна підвіска з регульованими пружними елементами є універсальнішою, оскільки дозволяє підтримувати певну висоту кузова та жорсткість підвіски. З іншого боку така підвіска має складнішу конструкцію (використовується окремий привід для регулювання пружних елементів), тому і вартість її набагато вища. Як пружний елемент в активній підвісці використовуються традиційні пружини, а також пневматичні і гідропневматичні пружні елементи.
+. Резервуар тиску передньої осі
-== Гідравлічна підвіска ABC ==
+. Демпфер пульсацій
-Гідравлічна підвіска Active Body Control. Активна підвіска Active Body Control (ABC) стала однією із найдосконаліших активних гідравлічних підвісок у світі. ABC забезпечує оптимальну динаміку та комфорт за рахунок автоматичної адаптації налаштувань підвіски до тієї чи іншої дорожньої ситуації.
+. Резервуар тиску зворотнього потоку
-У підвісці «Active Body Control» (ABC) від Mercedes-Benz жорсткість пружини змінюється за допомогою гідравлічного привода, який забезпечує нагнітання оливи під високим тиском в амортизаторну стійку. Керування гідроциліндрами амортизаторних стійок здійснює електронна система, яка містить до півтора десятка різних датчиків (положення кузова, поздовжнього, поперечного і вертикального прискорень, швидкості руху тощо), блока керування та виконавчих пристроїв — електромагнітних клапанів. Система АВС практично повністю виключає крени кузова при різних умовах руху (зміна напряму руху, пришвидшення, гальмування), а також регулює положення кузова за висотою (опускає автомобіль на 11 мм при швидкості понад 60 км/год).
+.
-Гідравлічна активна підвіска Active Body Control безпосередньо на автомобілі представлена на рис.
+. Блок клапана передньої осі
-Рисунок  – Гідравлічна активна підвіска Active Body Control
+. Блок клапана задньої осі
 == Принцип роботи ==
-Мікропроцесор для аналізу тієї чи іншої дорожньої ситуації оцінює сигнали від датчиків поперечного, повздовжнього та вертикального прискорення кузова та датчиків тиску в кожній амортизатор ній стійці. Рівень кузова вимірюють датчики, розташовані на важелях передньої та задньої вісі. Для попередження коливань кузову в гідравлічні циліндри амортизаційних стійок подається або відводиться мастило. При цьому змінюється висота верхніх опор стійок, а кузов залишається на попередньому рівні. Гідравлічний насос системи ABC, встановлений на двигун, створює в системі тиск мастила до 200 бар. Завдяки тиску в системі та вбудованим гідроакумуляторам система ABC за частки секунди може зреагувати на виникнення коливань кузова. Встановлені в електрогідравлічних блоках запірні клапани запобігають опусканню кузова під час стоянки. Ефективна система охолодження та запасу мастила доповнює досконалість гідравлічної конструкції системи. Слід відмітити що ресурс даної активної підвіски складає приблизно 400 – 500 тис. км, але й вона не є вічною.
+Мікропроцесор для аналізу тієї чи іншої дорожньої ситуації оцінює сигнали від датчиків поперечного, повздовжнього та вертикального прискорення кузова та датчиків тиску в кожній амортизатор ній стійці. Рівень кузова вимірюють датчики, розташовані на важелях передньої та задньої вісі. Для попередження коливань кузову в гідравлічні циліндри амортизаційних стійок подається або відводиться мастило. При цьому змінюється висота верхніх опор стійок, а кузов залишається на попередньому рівні.
@@ Рядок 45: / Рядок 77: @@
 Також варто відзначити дорожнечу технічного обслуговування.
 Власне, через це багато сучасних автовиробників і припинили оснащувати свої автомобілі гідравлічною підвіскою.