Перегляд вихідного коду сторінки Інформаційні елементи гідравлічних мастильних систем

На відміну від гідравлічних приводів, що відносяться до систем управління різними машинами і верстатами, гідравлічні мастильні системи і охолодження  належать до систем, які забезпечують робочий процес в цих об'єктах. ''Призначення зазначених систем'' - підвищити точність виготовлення і чистоту поверхні деталей, збільшити ККД і термін експлуатації технологічного обладнання шляхом подачі охолоджуючих і мастильних матеріалів в зони безпосереднього контакту робочого інструмента з деталлю, а також в точки контакту поверхонь тертя вузлів і механізмів технологічного обладнання. Іншими словами, гідравлічні системи змащення й охолодження призначені для створення відповідних мастильно-охолоджуючих технологічних середовищ (СОТО) в різних зонах технологічного обладнання.

Залежно від агрегатного стану речовини, що використовується для створення СОТО, розрізняють наступні види матеріалів:
* тверді мастильні матеріали;
* пластичні мастильні матеріали;
* мастильно-охолодні рідини;
* газоподібні середовища.

На практиці розрізняють гідравлічні системи мастильно-охолоджуючих рідин (системи МОР) і гідравлічні мастильні системи.

== Призначення інформаційних елементів гідравлічних мастильних систем ==
'''Інформаційні елементи гідравлічних мастильних систем''' призначені для пуску і зупинки процесу змащування, а також збору інформації про хід його виконання.
У загальному випадку в мастильній системі можуть контролюватися такі параметри:
* рівень і температура мастильного матеріалу в баку змащення;
* тиск в змащувальному трубопроводі;
* спрацьовування дозуючий-розподільних пристроїв;
* наявність подачі мастильного матеріалу;
* цілісність мастильної лінії.

== Види ==

До найбільш поширених пристроїв контролю параметрів циклу мастил, формуючим візуальний (індикатори) та електричний (реле) сигнал, відносяться:
* індикатори і реле циклу;
* індикатори перевищення тиску;
* індикатори розриву лінії мастила;
* індикатор стану масла;
* реле контролю подачі дози мастильного матеріалу.

Як правило, пристрої контролю конструктивно адаптовані до основного елементу системи, здійснючому дозування мастильного матеріалу. Як приклад розглянемо основні елементи інформаційної підсистеми, які використовуються з живильниками послідовної дії (рис. 1).
[[Файл:Інформаційніелементи.png|600px|thumb|right|Основні інформаційні елементи гідравлічних мастильних систем]]

=== Індикатори і реле циклу ===
Механонікогідравлічні (індикатори) і електрогідравлічні (реле) пристрої, що реагують на переміщення дозуючо-розподільного золотника робочої секції живильника, призначені для контролю і управління циклом змащування.

Індикатори циклу встановлюються безпосередньо в робочій секції живильника послідовнлі дії і мають жорстко пов'язаний з дозуючо-розподільним золотником шток-індикатор, за станом якого (втягнутий / висунутий) визначають положення золотника.

В реле циклу контактного типу шток-індикатор є приводом мікровимикача, який формує електричний сигнал про роботу живильника.

При переміщеннях золотника живильника з високою частотою (до 200 циклів за хвилину) використовують реле цикла безконтактного типу зі світлодіодною індикацією. Привід мікровимикача в таких реле забезпечений постійним магнітом, який і реагує на положення дозуючого золотника.

=== Індикатори перевищення тиску ===
Пристрої, що реагують на перевищення рівня тиску при блокуванні надходження мастильного матеріалу. Такі індикатори встановлюються на лицьовому боці робочої секції живильника в альтернативних виходах. Найбільш поширеними є індикатори перевищення тиску штирькового типу зі збереженням індикації (з пам'яттю) які використовуються в послідовних мастильних системах обладнання, робота якого без подачі мастильного матеріалу в усі точки змащення недопустима.

У випадках, коли за умовами роботи змащуваного обладнання допускається, щоб послідовна мастильна система продовжувала працювати при блокуванні одного або декількох відводів мастильного матеріалу застосовують '''''індикатори перевищення тиску мембранного типу'''''. При їх використанні в разі перевищення нормального робочого тиску при подачі мастильного матеріалу в контрольовану лінію або точку змащування, відбувається розрив тарований на певний тиск мембрани, при якому дози мастильного матеріалу викидаються в атмосферу, що дає візуальний сигнал, про неприпустиме перевищення тиску.

=== Індикатори розриву трубопроводу ===
[[Файл:Индикатор_разрыва_линии_смазки.jpg|600px|thumb|right|Індикатор розриву мастильної лінії в автомобілі]]
Пристрої, що реагують на падіння тиску мастильного матеріалу до контрольного значення при розриві мастильної лінії або наявності в ній надмірно великих, недопустимих витоків. Індикатор розриву складається з двох частин: покажчика розриву з індикаторним штоком і вбудованим зворотним клапаном і підпірного клапана (симулятора).

==== Покажчик розриву ====
Встановлюється в вихідний отвір живильника і зв'язується з підпірним клапаном, розміщеним безпосередньо в точці змащення, трубопроводом, цілісність якого і буде контролюватись. Таким чином, контрольована мастильна лінія в нормальному стані завжди заповнена мастальним матеріалом і знаходиться під дією надлишкового тиску, створюваного підпірним клапаном, про що сигналізує висунутий шток покажчика розриву. При падінні тиску мастильного матеріалу в контрольованому трубопроводі, через його пошкодження або внаслідок надмірних витоків, шток втягується, сигналізуючи про порушення герметичності мастильної лінії.

=== Індикатор стану масла ===
Індикатор стану масла - прилад, що перетворює механічне зусилля в електричний сигнал різної напруги , який після розшифровки дозволяє судити про тиск у системі змащення в режимі реального часу.
Подача масла в місця тертя в двигуні здійснюється різними способами - в тому числі , і розбризкуванням, для забезпечення якого необхідно створити тиск .У разі його зниження , яке може статися через зменшення кількості масла в системі або виходу з ладу масляного насоса , тертя вузлів зростає , що призводить до прискореного зносу або заклинювання деталей . Щоб своєчасно попередити ці наслідки , в систему змащення вбудовують датчик тиску .
[[Файл:Індикатор_масла.jpg|400px|thumb|right|Індикатор стану масла]]

====Принцип дії індикатора стану масла====
Робота більшості датчиків тиску заснована на принципі перетворення одного виду енергії в інший . Первинні перетворювачі видають механічне зусилля , яке або має безпосередній вплив на чутливий елемент вимірювального приладу ( стрілочні манометри ) , або перетвориться в електричний сигнал . У сучасних системах  застосовують датчики тиску другого типу , так як електричний сигнал може зчитувати й інтерпретувати комп'ютерний блок управління.

====Пристрій датчика старого зразка====
Класичний стрілочний прилад на приладовій панелі старих автомобілів ( наприклад , ГАЗ 69 ) в поєднанні з датчиком - різновид манометра . У приладах старого зразка вимірювання тиску масла було засновано на деформації пружного чутливого елемента ( мембрани ) . Деформуючись , мембрана тиснула на шток , що стискає рідину в герметичній трубці . З протилежного боку рідина тиснула на інший шток , який порушував механічну стрілку . Такий автомобільний прилад називається дифманометром .
‎

====Сучасний датчик тиску масла====
У більш сучасних моделях вимір відбувається датчиком-перетворювачем, вмонтованим в блок циліндрів, а показання передаються у вигляді електронного сигналу в бортовий комп'ютер або на електронну шкалу. Для цього в корпусі датчика передбачений проміжний перетворювач, що перетворює механічне зусилля в електричний сигнал.

В таких приладах роль чутливого елемента виконує жорстка металева мембрана оснащена резистором, що змінює опір у відповідь на деформацію. Опір перетворюється вимірювальної схемою в електричний сигнал, який передається по дротах або через CAN-шину.

====Експлуатація датчика тиску масла====
У справному і прогрітому до робочої температури двигуні тиск масла на холостому ходу повинно бути в районі 2 бар.Давленіе масла при високих оборотах ( як правило , для більшості двигунів ето5500 про в хв . ) Від 4,5 до 6,5 бар . Якщо тиск коливається в допустимих межах , контакти в схемі електричного перетворювача розімкнуті , і сигналізатор низького тиску масла на приладовій панелі не горить .
В цілому , датчик тиску масла надійний і рідко виходить з ладу . Найчастіше неприємності трапляються з ущільнювачем , який не дає маслу просочуватися з блоку циліндрів назовні . За його станом необхідно стежити , так як в разі витоку масла воно потрапляє на розпечений блок , що може стати причиною пожежі .

=== Реле контролю подачі дози мастильного матеріалу ===
Електрогідравлічні пристрої, які формують електричний сигнал при проходженні через них дози мастильного матеріалу.
Комутація електричних ланцюгів реле здійснюється вбудованим герконом, що реагує на магніт-ний плунжер, який переміщається в зону його дії кожного разу, коли через реле проходить доза мастильного матеріалу.


== Список використаної літератури ==
1. ''А,С. Наземцев, Д.Е. Рыбальченко.'' Пневматические и гидравлические приводы и системы. Часть 2. Гидравлические приводы и системы. Основы. Учебное пособие . — М.: ФОРУМ, 2007 С. 223, 242-243. — ISBN 978-5-91134-128-2.