Відмінності між версіями «Турбонагнітач»
Sakowez (обговорення • внесок) (Створена сторінка: '''Турбонагнітач''' (турбокомпрессор) від латин. turbo-обертання - це прилад , який використо...) |
Sakowez (обговорення • внесок) |
||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
| − | |||
| + | '''Турбонагнітач''' (турбокомпрессор) від латин. turbo-обертання - це прилад, який використовує перероблені гази(вихлопні гази) для збільшееня тиску всередині впускної камери. | ||
| + | [[Файл:200811020357120.gif|right|thumb]] | ||
| − | == Історія == | + | |
| + | |||
| + | === Історія === | ||
На початку минулого століття швейцарський інженер Альфред Бюхи розробив перший пристрій нагнітання, що використовує як рушія енергію вихлопних газів. Будучи головним інженером науково-дослідного відділу компанії Sulzer Brothers, пан Бюхи в 1915 р. запропонував перший прототип турбодізеля. | На початку минулого століття швейцарський інженер Альфред Бюхи розробив перший пристрій нагнітання, що використовує як рушія енергію вихлопних газів. Будучи головним інженером науково-дослідного відділу компанії Sulzer Brothers, пан Бюхи в 1915 р. запропонував перший прототип турбодізеля. | ||
| − | Автомобільні турбонагнітачі | + | Автомобільні турбонагнітачі спершу стали з’являтися на вантажівках. Перший такий мотор був побудований компанією Swiss Machine Works Saurer. |
| − | + | ||
| + | Масове впровадження турбонагнітачів відбулося завдяки роботам Вільяма Вулленвебера кінця 50-х-начала 60-х років. Саме його конструкція є прародителем сучасних турбонагнітачів. | ||
| − | == Принцип роботи == | + | === Принцип роботи === |
| − | Турбонагнітач використовує в якості приводу енергію відпрацьованих газів. Він складається з | + | Турбонагнітач використовує в якості приводу енергію відпрацьованих газів. Він складається з двох турбін. Турбіна, що знаходиться у випускному тракті, одержує обертання від потоку відпрацьованих газів і приводить в рух сполучене з ним за допомогою вала колесо компресора,що стискає повітря на впусканні. Нагріте при стисненні повітря охолоджується в охолоджувачі нагнітачів і потім подається в камеру згоряння. Так як охолоджене повітря має менший об'єм, ніж нагріте, в камеру згоряння потрапляє більше повітря і, отже, більше кисню, необхідного для згоряння. |
| + | До істотного недоліку турбонагнітача можна віднести те, що для його роботи необхідний певний тиск газу, який, однак, створюється тільки при більш високих обертах двигуна. Тому виникло поняття "турбоями". Щоб досягти оптимального ККД нагнітачів і при низьких оборотах, застосовується регулювання тиску вихлопних газів. Для боротьби з "турбоямами " використовують нагнітачі зі змінною геометрією турбіни. Вони додають двигуну додаткову потужність і допомагають знижувати кількість шкідливих викидів. | ||
| + | [[Файл:VariableGeometryTurbo 1.jpg|center|thumb|турбонагнітач зі змінною геометрією]] | ||
| − | == Ключові компоненти турбокомпрессора == | + | ===Ключові компоненти турбокомпрессора === |
Він сккладається з трьох основних компонентів: | Він сккладається з трьох основних компонентів: | ||
| + | *Турбіна, яка завжди дає радіальний приплив(одноступінчаста осьова турбіна у великих дезельних двигунах). | ||
| + | *Компрессор, який є центробіжним компрессором. | ||
| + | *Центр обертання вузла. | ||
| + | |||
| − | + | ==посилання== | |
| + | *Большая советская энциклопедия - статья Турбокомпрессор. | ||
| + | * Ніцца, Карім (4 грудня 2000 року). "Як працюють турбокомпрессори". | ||
| + | *Николай С. (2005). Основи турбонадуву. Поняття ETI. ISBN 0-933283-14-8 . | ||
| + | *Jump up to: abA National Maritime Academy Presentation. Variable Turbine Geometry | ||
Версія за 18:18, 20 червня 2014
Турбонагнітач (турбокомпрессор) від латин. turbo-обертання - це прилад, який використовує перероблені гази(вихлопні гази) для збільшееня тиску всередині впускної камери.
Історія
На початку минулого століття швейцарський інженер Альфред Бюхи розробив перший пристрій нагнітання, що використовує як рушія енергію вихлопних газів. Будучи головним інженером науково-дослідного відділу компанії Sulzer Brothers, пан Бюхи в 1915 р. запропонував перший прототип турбодізеля. Автомобільні турбонагнітачі спершу стали з’являтися на вантажівках. Перший такий мотор був побудований компанією Swiss Machine Works Saurer.
Масове впровадження турбонагнітачів відбулося завдяки роботам Вільяма Вулленвебера кінця 50-х-начала 60-х років. Саме його конструкція є прародителем сучасних турбонагнітачів.
Принцип роботи
Турбонагнітач використовує в якості приводу енергію відпрацьованих газів. Він складається з двох турбін. Турбіна, що знаходиться у випускному тракті, одержує обертання від потоку відпрацьованих газів і приводить в рух сполучене з ним за допомогою вала колесо компресора,що стискає повітря на впусканні. Нагріте при стисненні повітря охолоджується в охолоджувачі нагнітачів і потім подається в камеру згоряння. Так як охолоджене повітря має менший об'єм, ніж нагріте, в камеру згоряння потрапляє більше повітря і, отже, більше кисню, необхідного для згоряння.
До істотного недоліку турбонагнітача можна віднести те, що для його роботи необхідний певний тиск газу, який, однак, створюється тільки при більш високих обертах двигуна. Тому виникло поняття "турбоями". Щоб досягти оптимального ККД нагнітачів і при низьких оборотах, застосовується регулювання тиску вихлопних газів. Для боротьби з "турбоямами " використовують нагнітачі зі змінною геометрією турбіни. Вони додають двигуну додаткову потужність і допомагають знижувати кількість шкідливих викидів.
Ключові компоненти турбокомпрессора
Він сккладається з трьох основних компонентів:
- Турбіна, яка завжди дає радіальний приплив(одноступінчаста осьова турбіна у великих дезельних двигунах).
- Компрессор, який є центробіжним компрессором.
- Центр обертання вузла.
посилання
- Большая советская энциклопедия - статья Турбокомпрессор.
- Ніцца, Карім (4 грудня 2000 року). "Як працюють турбокомпрессори".
- Николай С. (2005). Основи турбонадуву. Поняття ETI. ISBN 0-933283-14-8 .
- Jump up to: abA National Maritime Academy Presentation. Variable Turbine Geometry
